杭州有業主提議“眾籌地鐵”：可行嗎？有必要嗎？
富人區附近，缺乏商業設施，生活不便，做什么事都需要開車，這就形成了一種門檻。雖然在美國車與油都很便宜，但畢竟還需要時間成本，這就篩掉了最窮的一批人。
（本文首發于2022年2月17日《南方周末》）
責任編輯：陳斌
（圖文無關）從城市發展的角度，地鐵籌款，一直是一個問題。如果居民愿意自己眾籌，也并非不可考慮。圖為杭州地鐵七堡車輛段。
一般來說，買進房子后，希望房子漲價，但只能是希望。不過，國人智慧是無窮的，前有眾籌升級公區，后有眾籌換立面，還有雞娃把學?？汲蓪W區房以提升房價，現在，又有了最新思路：眾籌建地鐵。杭州良渚溪谷嵐灣（大溪谷）業主群內，有人提議眾籌20億，將大溪谷升級為地鐵小區，并稱自己愿意出60萬人民幣打底。
目前杭州商品房交通方便、地段好的房子，單價能到每平方米六七萬元。假設有了地鐵，每平方米漲1萬元，100多平方米的房子就能獲益100多萬元。單單從這個角度，家里有100平方米的房子，捐60萬元，賬面還能凈收益40萬元，捐錢修地鐵是劃算的。
其實，從城
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網絡編輯：游淑華
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