企業界代表委員丨均瑤集團王均金：我想要為社會的進步作出一些貢獻

實現第一個百年奮斗目標后，如何為實現第二個百年奮斗目標奠定更加堅實的基礎？新的趕考路上，今年兩會代表委員們從經濟發展全局和社會穩定大局出發，將如何建真言、謀良策、出實招？

“我會提一些薄弱環節的建議。這是經過深思熟慮的，是長期工作、研究的經驗積累。我想要為社會的進步作出一些貢獻?！比珖f委員、均瑤集團董事長王均金近日在接受南方周末訪談時如是說道。

從全國人大代表到政協委員，他坦言自己的建議采納率比較高，“件件有回復，并且都有跟我溝通，有些是被納入考慮的”。今年，他又從產業智能、節能減排、國民健康與綠色出行等方面提出自己的思考和建議。

全國政協委員、均瑤集團董事長王均金。（受訪者供圖/圖）

“雙循環”新發展格局下，航空物流業需加速數字化

南方周末：今年年初，民航局等部門聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，預計到2025年，民用運輸機場數量達到270個以上。這標志著全面開啟多領域民航強國建設新征程。在您看來，我國航空物流業目前發展現狀如何？

王均金：我國航空物流業仍處于總體規模偏小、服務能力不強、專業化不夠、全鏈路服務滯后、數字化水平不高等階段，主要表現在發展不充分不平衡、行業信息化水平參差不齊，部分航司、機場信息化建設較為滯后，航空物流信息系統相對獨立，數據接口、格式及信息交換標準不統一，信息孤島現象嚴重，與航空物流發展聯系密切的各系統之間尚未建立數據共享機制。航空物流參與企業在貨運組織能力、服務質量等方面與國際水平相比存在較大差距，與我國經濟社會發展和人民消費需求升級不匹配。

南方周末：航空物流業的發展，對我國經濟社會高質量發展都具有重要意義?；诂F狀，您有何建議？

王均金：我國正著力構建“雙循環”新發展格局，這不僅需要我國航空物流業打造優質高效的服務體系，同時也要求航空物流業加速數字化、網絡化、智能化賦能，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流體系。

基于這些問題，我在提案中建議建立國家級行業信息系統對接統一標準，由行業主導、航空公司及機場貨站協同。并鼓勵企業建立開放的航空物流公共信息服務平臺，為航空公司、航空貨代企業、機場貨站、貨主等提供全流程一體化服務，如一鍵下單的“門到門”服務。此外，還建議為發展模式創新的平臺企業提供包括金融外匯、財稅、通關等專屬政策幫扶。

南方周末：您認為航司應該如何參與建設智慧航空物流？

王均金：首先要積極探索智慧化與數字化轉型，積極主動地投入研發。在薄弱環節探索出新的模式，提高收益，給社會帶來增量，并能夠輻射到行業，這是航司的責任，也是我們吉祥航空需要思考的事情。

在“后補貼時代”，圍繞消費端碳減排新建體系

南方周末：從2009年起延續了13年的新能源汽車購置補貼政策將在今年底全面退出，從2023年起我國的新能源汽車產業發展將進入“后補貼時代”。如何才能繼續保持其健康發展？

王均金：我覺得除了大力推動行業技術創新外，形成一套市場化機制，持續培育和鼓勵消費者的積極性，這在雙碳背景下顯得尤為重要。具體建議有：

第一，建立全國統一的新能源汽車用戶公共數據平臺，為每個新能源汽車用戶建立一個碳積分賬號，完整記錄用戶的充電和電動化出行數據（不涉及個人隱私信息）。參照新能源汽車雙積分制，建立用戶的充電和電動出行積分規則，讓用戶的碳積分具備法定信用。

第二，在國家和地方政府層面上制定出臺個人碳積分的碳普惠鼓勵政策，如在個人的年度匯算清繳中，參照撫養未成年子女教育、贍養父母、租房等減稅方式給與減稅支持。

第三，引導和鼓勵全社會的各類企業參與碳普惠激勵，對新能源汽車用戶的碳積分通過積分兌換、產品打折等方式給與激勵。例如航空公司可以推出個人碳積分兌換機票、汽車企業可以推出個人碳積分換算價格打折等激勵措施。

第四，逐步建立個人碳積分的核證交易機制，讓個人碳積分可以進入碳排放權的交易市場。

南方周末：圍繞雙碳目標，吉祥航空在節能減排等方面是否有具體的措施？

王均金：首先，吉祥航空現在引進新的飛機去替換老飛機，新的飛機能節油20%左右，此外座位比原來又多了一些，我們寬體機的單座耗油成本最低。這兩年疫情期間我們引進飛機沒停，按原計劃接進來，但是到期的原來的飛機全退了，就是要置換，主動去做節能減排。

其次，航空業的貨運除了全貨機以外，大部分是飛機的客機腹艙。目前行業里，客機腹艙都沒有數字化管理，定價體系與市場化程度都遠遠不夠。如果客機腹艙拉貨能夠在不同的代理平臺，能和買機票一樣方便，建立透明且高效的航空貨運數據平臺，第一對行業有好處，第二對減排有好處，第三是社會的資源利用起來了，跟顧客也直接對接上了，還會給企業帶來新的增量，我覺得是非常有必要的事情。

民生無小事，企業有擔當

南方周末：除了響應十四五數字化轉型戰略目標和雙碳目標外，在民生方面，您今年是否有新的建議？

王均金：有兩個。一是建議通過完善標準、分類指導、整合資源等方式，加快我國益生菌產業健康發展。二是建議完善新能源汽車充電樁，比如，對于農村地區居民安裝充電樁電力容量不足、成本高的問題，采取戶用光伏加儲能充電結合的模式來解決。

南方周末：您前面提到，做代表委員是“想要為社會的進步作出一些貢獻”，那么，您做企業也是如此嗎？

王均金：如果說一個企業要做長、做久，核心問題是不能光考慮企業自身的盈利能力，要綜合考慮社會的進步，一個企業需要有社會責任感，要履行社會責任，有能力的話，要做更多促進社會發展的事情。

企業第一個社會責任是實現自身可持續發展、解決就業；第二是增加地方財政收入；第三是制造出對社會有價值的產品；第四是捐助、做慈善等其他方面的事情，所以社會責任是一個綜合的價值。

履行社會責任不分企業大小，實際上小的、大的企業都應該有社會責任，任何企業的產品和行為如果是損害社會進步的，損害公眾利益的，這個企業本身就不可持續，所以企業要有社會價值，要有促進社會進步的理念，這樣的企業才能夠一步一步走得更遠，履行社會責任應該是企業的一種常態。