“使用者付費”還是財政買單？高速公路政策效果值得觀察丨快評
高速公路的建設和養護，都是需要錢的，而且是大筆大筆的錢。由誰出這筆錢，如何籌集這筆錢，是需要認真考慮的。免收通行費，受到大眾歡迎，但是最終的成本，仍然需要通過燃油稅或者財政撥款等途徑由公眾承擔。收取通行費，則是以“使用者付費”的方式籌資，這種方式看起來并不受歡迎。當前高速公路多數由各省級國有高速公路公司負責，其經營成本畸高，也是一個重要問題。只有破除壟斷，增加競爭，才能提高收費公路的資金使用效率。
責任編輯：陳斌
市民駕駛車輛在高速公路收費站繳費通行。
日前，山東有一條高速公路宣布收費期到期改為免費，引起廣泛關注。與幾年前各地紛紛延長高速公路收費期相比，顯示出官方對高速公路收費的政策發生變化。但是高速公路到期免費的后果，還有待觀察。
山東省交通運輸廳通告，榮烏高速公路威海至煙臺段收費期限屆滿，自2022年2月23日零時起，該路段停止收費。停止收費后，這些路段仍然按高速公路運營管理，仍由目前的運營公司負責維護。
有媒體報道，這是國內首批因收費期滿而停止收費的高速公路。從1980年代起，中國開始利用銀行貸款、社會投資等融資方式建設收費公路，以收取的通行費償還貸款本息（政府還貸公路）或獲得投資收益（經營性公路）。這些融資方式為高速公路的迅速發展起到了重要的作用，但是也帶來收費過高
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網絡編輯：梁淑怡 校對：胡曉
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