快運界“順豐”為何投奔京東？
德邦將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發，婉拒了TCL、寶潔等大企業定制化物流服務，“專吃蛋糕頂端的奶油”。
雖然快遞行業早已是一片紅海，但德邦的想法是吃下順豐與“通達系”之間的市場。
京東大部分貨物是數碼等小件產品，配送時主要依靠二輪車、三輪車，德邦主要做大件快遞和物流，自有貨車車輛和末端網點能彌補京東物流配送的不足。
（本文首發于2022年3月17日《南方周末》）
責任編輯：顧策 助理編輯 溫翠玲
2021年10月13日，上海市虹口區，德邦快遞員工在運送大件快遞。
做了25年快遞物流生意之后，德邦投奔了京東。
2022年3月11日，德邦股份（603056.SH）發布公告稱，京東集團（09618.HK）旗下京東卓風企業管理有限公司（下稱“京東卓風”），將斥資89.76億元，收購德邦控股99.9870%股份，從而控制上市公司德邦股份66.4965%的股份。
不僅于此，京東卓風因觸發全面要約收購，如果順利完成收購，京東方面將累計支付126億元，最終控制德邦股份93.48%的股權。
1990年代，德邦以航空貨運代理起家，隨后主營快運業務，成為這個市場的主要玩家之一。2018年上市后，德邦股份宣布切入快遞市場。遺憾的是，這個轉型并不成功，此后多年公司利潤持續下滑。2018年，德邦股份扣非凈利潤為4.56億元，2021年中報，扣非凈利潤為-1.58億元。
此次收購，也意味著德邦將退出資本市場。公告顯示，此次要約收購，將以終止德邦股份上市公司地位為目的。
“德邦與此前百世集團（NYSE：BEST）情況類似，近幾年在資本市場難以獲得資金，業績規模上不去，凈利潤又在下滑，私有化退市是個止血措施?！币晃晃锪鞴靖吖芟蚰戏街苣┯浾呓忉?。
但京東方面向媒體釋放的信息顯示，德邦品牌將予以保留，并保持獨立運營。
一名接近京東的人士向南方周末記者證實，“崔維星(德邦創始人）不再是實控人后，仍將負責運營德邦快遞，且德邦與京東物流之間不會整合、裁員?！?/p>
收購公告發布后，多位德邦快遞網點老板告訴南方周末記者，暫未收到總部關于收購事宜的通知，也不清楚與京東物流之間將如何合作，是否要進行整合，“大家都在等消息”。
盡管A股市場連續多日處于暴跌狀態，但歷經三次停牌的德邦股份開盤后連續兩日上漲，2022年3月15日收盤價為15.32元/股，較停牌前上漲9.9%，市值攀升至157.3億元，創近一年新高。
“吃蛋糕頂端的奶油”
1990年代，德邦起家的業務是航空貨運代理。
根據德邦企業文化總監官同良所著《借力咨詢：德邦成長背后的秘密》（以下簡稱“借力咨詢”）一書，德邦做了幾年航空貨運代理后發現，本小利薄，處處受到航空公司牽制，加上空運代理人的審批政策放寬，競爭越來越激烈。2001年左右，德邦抓住中國高速公路里程快速增長的契機，進入公路貨運行業。
剛開始做公路貨運時，德邦什么業務都接。直到2004年，一個客戶在德邦營業部
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網絡編輯：奎因