這一次，車企要握住金屬材料的手
編者按：
4月11日-4月17日，中國車企們正在原材料漲價、車輛漲價、產業鏈斷供中掙扎求生之時，海外同行們正處心積慮在產業鏈上中下游排兵布陣。
本田汽車，2022年3月才和索尼宣布聯合造電動汽車，2022年4月5日又握住了通用汽車的手，合作開發經濟型電動汽車，一周后的4月12日，本田終于發布了自己的電動汽車規劃，未來10年要投資8萬億日元，推出30款電動汽車。
事實上，在本田之前，全球各車企們在電動汽車領域的宏圖大略徐徐鋪開，電池越來越多地裝載于汽車之上，這對動力電池主要原材料鎳、鋰、鈷等等金屬的需求大增，導致供不應求。
2021年電池原材料價格上漲，逐漸傳導至產業鏈下游的電動車，大家也就不難理解為何電動汽車要漲價，實在是電池材料太貴了！
因此，全球最大的動力電池企業寧德時代在4月14日又宣布與印尼兩家公司合作投資鎳產業鏈，以及電池回收；甚至，汽車整車廠商也試圖更好地綁定金屬材料——通用汽車和大宗商品公司嘉能可簽訂了金屬鈷的采購多年協議，而福特汽車也直接與澳洲礦業公司簽訂了鋰礦購買協議。
為了降低動力電池對昂貴的金屬材料的依賴，也有車企不斷探索新的電池種類，日產汽車在4月11日公布了疊層軟包全固態電池（ASSB）電芯的試點生產設施，并計劃于2028年正式投產。
我們也更期待電池材料能夠有更多基礎研究、更多新突破，比如德國伍珀塔爾等研究所的科學家，將一層厚度僅為1.5納米的氧化銦薄層放置在有機半導體和鈣鈦礦半導體之中，使得光電轉換效率達到24%，創造了有機半導體-鈣鈦礦基電池的光電轉化效率新紀錄。
包括電動汽車在內的新能源汽車發展，離不開基礎設施的支撐。廣東省在本周發布的《能源發展“十四五”規劃》提出，到2025年底全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25 萬個。
本周還有一則值得留意的并購事件，全球汽車零部件巨頭博世計劃收購一家位于英國、從事Level 4級自動駕駛軟件業務的公司Five。對于自動駕駛這件事情，車企、零部件商們一邊苦修內功發力一邊買買買，電動化和智能化的潮流，奔涌不息！
博世的這一收購仍有待監管部門審批。
此刻，科創君很想和大家說，Give me five!
本田汽車，2022年3月才和索尼宣布聯合造電動汽車，2022年4月5日又握住了通用汽車的手，合作開發經濟型電動汽車，一周后的4月12日，本田終于發布了自己的電動汽車規劃，未來10年要投資8萬億日元，推出30款電動汽車。
事實上，在本田之前，全球各車企們在電動汽車領域的宏圖大略徐徐鋪開，電池越來越多地裝載于汽車之上，這對動力電池主要原材料鎳、鋰、鈷等等金屬的需求大增，導致供不應求。
2021年電池原材料價格上漲，逐漸傳導至產業鏈下游的電動車，大家也就不難理解為何電動汽車要漲價，實在是電池材料太貴了！
因此，全球最大的動力電池企業寧德時代在4月14日又宣布與印尼兩家公司合作投資鎳產業鏈，以及電池回收；甚至，汽車整車廠商也試圖更好地綁定金屬材料——通用汽車和大宗商品公司嘉能可簽訂了金屬鈷的采購多年協議，而福特汽車也直接與澳洲礦業公司簽訂了鋰礦購買協議。
為了降低動力電池對昂貴的金屬材料的依賴，也有車企不斷探索新的電池種類，日產汽車在4月11日公布了疊層軟包全固態電池（ASSB）電芯的試點生產設施，并計劃于2028年正式投產。
我們也更期待電池材料能夠有更多基礎研究、更多新突破，比如德國伍珀塔爾等研究所的科學家，將一層厚度僅為1.5納米的氧化銦薄層放置在有機半導體和鈣鈦礦半導體之中，使得光電轉換效率達到24%，創造了有機半導體-鈣鈦礦基電池的光電轉化效率新紀錄。
包括電動汽車在內的新能源汽車發展，離不開基礎設施的支撐。廣東省在本周發布的《能源發展“十四五”規劃》提出，到2025年底全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25 萬個。
本周還有一則值得留意的并購事件，全球汽車零部件巨頭博世計劃收購一家位于英國、從事Level 4級自動駕駛軟件業務的公司Five。對于自動駕駛這件事情，車企、零部件商們一邊苦修內功發力一邊買買買，電動化和智能化的潮流，奔涌不息！
博世的這一收購仍有待監管部門審批。
此刻，科創君很想和大家說，Give me five!
科創要聞2022年第十四期（新能源汽車篇）
（本期特約推薦人：陳玉欣、金琳、張琨）
責任編輯：黃金萍
【1】寧德時代投資印尼鎳礦產業鏈
2022年4月14日，廣東邦普下屬公司普勤時代與印度尼西亞國有礦業公司PT AnekaTambang和印尼電池公司PT Industri Baterai Indonesia簽署三方協議，共同打造包括鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池制造和電池回收等在內的動力電池產業鏈項目。廣東邦普是寧德時代控股子公司。根據協議，三方將在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業園區及印尼其他相關工業園區投資建設動力電池產業鏈項目，投資總金額不超過59.68億美元。
點評:車企們都忍不住對電池金屬材料綁定，何況是動力電池龍頭的寧德時代呢？如果說天齊鋰業、贛鋒鋰業率先在全球布局鋰礦資源，寧德時代則是后來居上，2019年9月認購澳大利亞鋰礦企業 Pilbara Minerals公司1.83億普通股成為其第三大股東，收購加拿大鋰業公司Neo Liquitium Corp逾1000萬股股份，并成為該公司第三大股東，參股北美鎳業公司（North American Nickel）和北美鋰業公司（North American Lithium
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網絡編輯：唐家樂 校對：胡曉
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