“每個地方都不一樣，每個卡口都不一樣” 物流究竟堵在哪？

2022年4月17日，遼寧沈陽市境內部分高速公路收費站恢復通行。 （視覺中國/圖）

2022年3月26日，吉林卡車司機小鄒從山東一個蔬菜基地裝好貨，行駛到3公里之外的隔壁縣高速路口，卻被攔了下來。隔壁縣剛剛調整了政策，對于吉林牌照，當地一律勸返，要求“從哪來回哪去”。

他趕緊調頭返回，卻發現再也進不去了，哪怕出示了工廠的出貨單，也不能入境。

和他有著類似情況的還有近百輛貨車，他們只能像鐘擺一樣困在這段不到3公里的省道上。

4月11日，國務院下發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》（以下簡稱《保通保暢通知》），對全國以疫情為由阻斷或關閉高速公路的情況開展一輪自查自糾，定于4月15日交卷。

4月15日，全國有13個省份（直轄市）交出滿分卷。

因疫情關停的高速公路收費站從678個下降到249個，關停服務區從364個下降到87個，目前關閉的收費站和服務區，僅占全國收費站總數的2.31%和1.31%，下降了63.27%和76.10%。

4月16日，交通運輸部公布了各省的成績。截至4月15日24時，除了沒有高速公路收費站和服務區的西藏，13個省份滿分，徹底清零了因疫情關閉關停的高速公路收費站和服務區。

在滿分省份（直轄市）中，北京、天津、重慶、四川、貴州、寧夏沒有新增本土疫情，余下7個省份仍有新增本土疫情。頂著壓力，山西、內蒙古、福建、河南、湖南、海南、甘肅開放了轄區所有收費站和服務區。特別是福建省降幅最大，開放了57個收費站、17個服務區。

此外，17個省份仍有因疫情關閉的服務區和收費站。其中，浙江、遼寧最為搶眼。

遼寧省目前疫情壓力逐漸緩解，一口氣開放了96個收費站、26個服務區，但仍有78個收費站因疫情關閉。浙江更是頂著上海疫情溢出的強大壓力，開放了64個高速公路收費站、14個服務區，僅剩8個服務區因為陽性感染者或確診病例經停而被迫關閉。

從各個省份交出的成績來看，收費站關閉的數量和本省的新增病例數量并不是正相關關系。江蘇省、遼寧省和陜西省的新增確診病例數量在全國排名分別是第8位、第12位、第15位，新增無癥狀感染者數量排名分別是第6位、第9位、第23位?？墒沁@三個省份關閉的收費站數量卻是全國前三。

交通運輸部不僅公布了各省的考試總成績，還把每個省份的得分項都進行了公示。

按照《保通保暢通知》的明確規定，因出現確診或密接人員等情況確需關?；蛲Ｖ沟?，應報經省級聯防聯控機制（領導小組、指揮部）批準后方可實施。在這道程序題中，規范的省份并不多。

完全按照規范落實的只有吉林省和上海市。吉林省是上報省疫情防控領