購買管理向使用管理轉變：北京推動個人名下第二輛及以上小客車有序退出

5月7日，北京市人民政府網站發布《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（以下簡稱《規劃》）。

在精細化調控交通需求方面，《規劃》提出，為加強擁車用車管理，降低小客車出行強度，北京將加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。

數據顯示，截至2020年底，北京市小客車保有量為527.3萬輛。

根據《規劃》，北京將加強擁車用車管理，降低小客車出行強度；調控小客車數量，逐步增加新能源指標占比，優先向無車家庭配置小客車指標。

值得注意的是，在2021年1月1日起實施的《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則（2020年修訂）中就規定，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。

北京市交通委稱，小客車指標是有限的社會公共資源，應當確立“每人最多可以保留1個指標”的原則。

按照規定，“一人多車”或“背戶”者，只能選擇其中一輛更新指標，但車輛作為個人財產可以一直使用到報廢。同時，允許名下有多輛車的個人，通過線上提出申請，向符合條件的配偶、父母、子女轉移登記多余的車輛。

同時，北京將加快推動小客車由購買管理向使用管理轉變，運用科技、經濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎上，強化居住區停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”，調控小客車使用需求，降低小客車使用強度。強化核心區交通管控，讓核心區“靜”下來。

此外，持續強化機動車通行管理，落實外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施，實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施，加強違規電動三四輪車管理，實施新能源物流配送車輛優先通行政策，并適時研究新的通行管理措施。