一個跨界車手眼中的中國賽車

▲李磊承辦運營環青海湖國際電動汽車挑戰賽并任賽事副總指揮  圖 / 徐海洋

我和李磊相識于多年前，那時候我們都是體育記者。他上班沒多久就買了一輛車，那會兒小年輕擁有私家車的還不多見。李磊深得朋友喜歡，因為他很慷慨，誰跟他借車他都借。我搭過他的車，從天壇東門體育館路到石景山體育館，去現場采訪CBA男籃比賽。

體育記者這行有點像分田到戶，好項目就是一塊好田地，出稿子多，出差出國的機會也多。2003年李磊放棄了籃球去跟賽車，當時在很多人看來是不可思議的，因為賽車一直是一個邊緣小項，少有人關注。

更令人驚奇的是，做了幾年記者之后——用體育記者的行話說就是“跑（采訪報道）了幾年賽車”之后，他居然真的跑去開賽車了。

2008年6月17日，著名拉力賽車手徐浪在俄羅斯參加“穿越東方”越野拉力賽時意外身亡，時年僅32歲。徐浪去世將滿一周年的時候，作為徐浪的生前好友，李磊跟兩個資深賽車記者一起策劃了“徐浪杯”車手媒體邀請賽?！爱敃r兩位老記者說咱們各自寫篇稿子紀念徐浪吧！我提議做場賽事，因為徐浪最喜歡比賽，那時候覺得最好的紀念方式就是辦一個比賽，讓賽車繼續飛馳！”

第一屆“徐浪杯”比賽也設置了記者競速環節，李磊開車的時候，達喀爾車手周勇在點評大家的比賽時說，“李老師，你開車跟其他記者不太一樣！”

“怎么不一樣？”

“有點專業賽車手的感覺！”

一句話入了心，他就瘋魔了。

他馬上跑去考了拉力賽車執照?？假愓罩挥昧巳?，但此后五六年，他都在四處“搞錢”，為了養活自己這個奢侈的愛好。

國內跑職業比賽的賽車手里有幾類人：有的有時間、沒什么錢卻喜歡賽車，就找機會先進入行業，抓住一切機會學習、參加比賽，靠參賽和參加廠商活動謀生；有的有青春，家境優渥，父母投資他們參與賽車；還有的有資本，這種老板車手比較多，不一定年輕，但有企業有事業基礎，甚至家里真有礦，愿意為自己的愛好一擲千金；當然還有一個著名的作家車手韓寒，賽車一度被他視為職業，把版稅都砸了進去。

一個體育記者突然轉行做車手，還加入職業廠商隊跑了完整幾個賽季的，太少見了。

他竟然做得很不錯，拿過2015賽季中國汽車拉力錦標賽CRC兩個分站賽的車手冠軍。因為賽車太花錢，他做賽事傳播、做體育明星經紀人、辦賽事，幾年下來，跑動范圍大大超過了一個車手。

以下是他的自述：

2002年我開始接觸賽車，站在場邊看比賽、采訪參賽車手，就覺得非常爽。而且當時就驚嘆沒有一個體育項目能像它有這么多的產業支撐：那么多資金雄厚的品牌主機廠（整車廠商）；還有數量龐大的零部件廠商，包括輪胎廠商、避震、輪轂、改裝、維修、機油、汽油；目不暇接的賽車周邊產品，包括賽車服裝、賽車裝備、通訊設施、賽車電腦、數