奇瑞減速

在世界汽車業衰退的背景之下，中國汽車企業也未能置身事外，紛紛停產、裁員，而隨著發展減速，其自身發展模式的弊端也暴露無遺

繁華不再

一進入安徽蕪湖的地界，就來到了奇瑞的世界——路上90％的轎車都是奇瑞出產的。圍繞著奇瑞集團的總裝廠，大大小小的零部件廠、電廠、技校、職工宿舍，占滿了幾乎整個蕪湖市的經濟開發區。就是這片熱火朝天的土地，創造了“奇瑞奇跡”，使奇瑞成為國產汽車自主品牌的排頭兵。

然而1月9日，南方周末記者在這里看到的，卻是另一番景象。“現在冷清多了。”魏師傅一邊握著紅色的帶篷三輪摩托的方向盤，一邊無奈地嘆氣。他長年在奇瑞廠門口拉活。“以前奇瑞廠子里的員工多，一天能拉一百塊，可現在，奇瑞廠的人越來越少，每天只能拉到30塊。”魏師傅說。車窗外巨大的停車場上，擠滿了奇瑞的庫存車輛。

奇瑞剛生產出來的轎車就停放在工廠周圍一個個的停車場上，每個停車場最小的也能容納1000輛轎車，大停車場可以容納上萬輛。當地人告訴記者，兩個月前，附近的停車場都停滿了，連碼頭和工廠空地上也停滿了奇瑞的新車。而往年總裝廠附近的停車場經?？?，基本沒有滿的時候。

奇瑞的熱電廠距離總裝廠不遠。這里燒煤發電，煤炭由重型運煤車從外地拉來。長年在熱電廠大門附近值班的警衛人員能清晰的記住運煤車的數量，“正常的狀況是每周有十五六輛60噸的運煤車，7月份廠子停產了3個月，卡車來的就少了，最近有些恢復，但依然不如去年同期，每周僅有10輛左右運煤車。”

回憶起往日的繁忙，一位不愿透露姓名的零部件廠老總也是搖頭，“原來奇瑞24小時開工生產，我們也是24小時盯著，整個經濟開發區一片燈火通明，可現在夜里去開發區，許多廠子都是閑置著，人走了，燈滅了……”

由于銷售不景氣，奇瑞內部開始壓縮開支，一方面減少正式員工工資，另一方面辭退臨時工，一些挺不住的員工紛紛離開了奇瑞。“春節發完年終獎后，還會有更多人離開”，