6月車市強勢回暖：新能源汽車全年銷量有望突破550萬輛

7月6日，中汽協發布數據顯示，6月汽車行業銷量預計完成244.7萬輛，環比增長34.4%，同比增長20.9%；1-6月，銷量預計完成1200.2萬輛，同比下降7.1%。

自今年3月以來，受局部地區疫情等因素影響，國內車市在3-5月持續大幅下滑趨勢。隨著吉林、上海等汽車生產重鎮疫情緩解，以及一系列促消費政策的出臺，6月車市明顯回暖。

乘用車市場方面，根據乘聯會7月6日發布的初步統計，6月全國乘用車市場零售192.6萬輛，同比增長22%，較上月同期增長42%；全國乘用車廠商批發211.1萬輛，同比去年增長37%，較上月增長33%。

乘聯會表示，隨著國家購置稅政策的強勢推出、疫情防控措施進一步優化，近期各級政府已經出臺了一攬子提振經濟、促進消費政策，對車市復蘇有一定的促進作用，終端人氣和成交均有提升。

對于車市下半年走勢，乘聯會指出，當前刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動期消費者并不著急購車，因此6月的增量效果較突出，7-8月相對平淡，見效最明顯將在四季度的政策退出期。

盡管年內車市累計增速仍為負增長，但6月車市的強勢回暖，讓業內自4月以來的悲觀情緒大幅緩解。

“對于下半年車市，目前還是比較樂觀。消費韌性很強，維持（乘用車市場）增量200萬輛的預期?！?月6日，乘聯會秘書長崔東樹接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

產能提升釋放市場需求

隨著主要生產地區的疫情影響逐漸緩解，供應鏈逐漸修復，4、5月因疫情遲滯的產能和市場需求在6月開始釋放。

今年3月及4月，約占我國汽車產量20%的長春、上海兩地接連出現疫情。上海周邊聚集大量的零部件企業，零部件企業斷供產生的次生影響更為嚴重，影響了全國絕大多數車企的生產銷售節奏。4月，汽車產銷規模下滑超4成，為近十年以來同期月度新低。

但5月隨著長三角等地的汽車供應商復工復產的比例不斷提高，供應鏈初步修復。進入6月，供應端車企產能大幅提升的同時，車輛購置稅減半政策的出臺，更是為車市注入了一劑強心針。

供應端，4、5月期間，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑。6月，大部分車企生產供應已接近恢復正常，并在追補此前兩月損失的產量。例如，根據廣汽集團發布的數據，廣汽本田、廣汽豐田6月產量分別同比增長49.78%和26.58%。

零售端的復蘇，則是受多重因素影響，6月零售超強銷量好于行業內對政策應有的走勢預期。

首先，車購稅減半的政策，提升了部分消費者的熱情；其次，由于市場回暖明顯，經銷商信心增強，渠道庫存的補貨意識較強，銷售節奏改善明顯；此外，為確保國家促消費政策在上半年要真正見效，讓消費者購車得實惠，近期部分主流車企均追加了優惠活動，努力彌補前期疫情造成的銷量損失，沖擊半年度目標。

不過，崔東樹指出，由于成本上漲壓力太大，加之廠商和經銷商虧損嚴重，隨著銷量回升和目標順利完成，未來車市價格回升的趨勢將日益明顯，早買早受益的效果必然體現。

新能源車銷量或創歷史新高

新能源車市繼續維持高增長，仍是國內車市最大亮點。根據乘聯會初步估計，6月全國新能源乘用車市場批發銷量預計達到54.6萬輛，同比暴增130%，呈現強勢良好增長態勢，有可能創歷史新高。

此前受疫情影響較為嚴重的特斯拉中國，產能提升效果最為明顯。乘聯會數據顯示，預計7月特斯拉中國銷量為7.8萬輛，環比增長142%，同比增長135%。

6月乘用車市場國內主流廠商的新能源車市場表現很強，尤其是比亞迪呈現超強高增長態勢。

7月4日，比亞迪公布2022年6月產銷快報。數據顯示，比亞迪6月新能源汽車銷量為13.4萬輛，同比增長162.7%，已是今年連續第四個月單月銷量突破10萬輛。今年1-6月，比亞迪累計銷量64.14萬輛，同比增長314.90%，這一數據已超越其去年全年銷量（60.38萬輛）。

據特斯拉的生產交付報告顯示，2022年上半年，特斯拉全球交付56.4萬輛，較比亞迪少了近8萬輛，比亞迪上半年拿下全球新能源汽車銷量冠軍。此外，其他主流企業表現也很強。乘聯會數據顯示，尤其是上汽通用五菱的銷量突破4萬輛，吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安的銷量突破2萬輛。

“這是主流車企良好造車體系能力的體現，也符合中國中老年化和家庭小型化的趨勢。A00級和A0級電動車的持續走強推動了主流車企電動車的強勢發展，這也是電動化優勢的明顯體現?！贝迻|樹表示。

造車新勢力方面，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車5家企業單月交付量過萬。其中，小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車同比增速都在130%以上，蔚來、理想增速也超60%。

下半年，蔚來、理想、小鵬都將有新產品陸續上市，此前產品、定價、定位存在明顯區隔的三家將短兵相接，蔚來下探，小鵬和理想向上進攻。

經歷了2021年產品空窗期的蔚來今年迎來密集產品投放，其中蔚來首款量產純電轎車ET7已開啟交付，此外中大型五座SUVES7和中型智能電動轎跑ET5分別將于8月下旬和9月開始交付。

小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9將在8月啟動預訂，并于9月正式上市。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬稱G9將是50萬以內最好的SUV。

理想汽車則于6月25日發布了第二款量產車理想L9，計劃在8月底前啟動用戶交付，理想汽車董事長兼CEO李想稱其為“500萬以內最好的家用SUV”。

其他新勢力方面，華為賦能深度合作的賽力斯6月新車交付量為7658輛，同比增長524.12%，月度銷量持續提升。7月4日，AITO品牌發布了中型SUV問界M7，華為常務董事、終端BGCEO余承東揚言，“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。

此外，重啟的2022年新能源汽車下鄉活動也將進一步帶動零跑和哪吒的銷量增長。日前2022年新能源汽車下鄉活動正式拉開帷幕，參與企業總數達26家、車型共70款，其中哪吒V、哪吒VPro、零跑T03、零跑C11均在其中。

乘著新能源車市東風，下半年大批車企密集發布新能源新車，有望推動新能源車市場持續受到消費者關注。

崔東樹接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，維持此前對今年新能源的預期，預計2022年新能源乘用車的銷量規模有機會突破550萬輛，繼續實現70%左右的高增長。