電動車闖紅燈負全責：從“撞了白撞”到“碰瓷”，一部民情秩序變遷史丨快評
最近幾年的一個趨勢是，各地對非機動車駕駛人、行人違反交規引發交通事故的，警方判定其負全責的越來越多，而且公眾對這樣的判定基本都一邊倒支持。說明警方與公眾對“所有各方都應一視同仁遵守交規”的共識越來越堅牢。
責任編輯：辛省志
日前，一則電動車闖紅燈、駕駛人被撞死負全責的視頻成了熱搜。其實該事故發生在2022年6月9日的上海。趙某騎電動車在密集車流中闖紅燈猛向前，第一輛車看到了避過，第二輛車看到了減速，第三輛剛起步的輕型貨車避讓不及撞上。
在該事故中，趙某未佩戴安全頭盔，被撞后頭部觸地致顱腦損傷。所以，一個事故的發生，往往不是只有一個環節出了問題，而是多個薄弱環節“共振”的結果。網友幾乎一邊倒地支持上述責任認定，甚至不乏有人認為死者應該承擔貨車車損，不過目前的法律并不支持。從中可以讀出社會觀念與民情秩序的變遷。
現行道路交通安全法（2007年修訂）第76條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故……機動車一方沒有過錯的
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網絡編輯：解樹 校對：胡曉
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