網絡貨運平臺為何屢遭約談？
“現在客戶都知道貨拉拉便宜，就算自己私下去聯系，稍微漲價人家就不愿意，還是從平臺上叫車?！?
平臺為了爭搶貨主不斷降低訂單價格，導致司機更可能在實際運輸過程中想辦法加錢，繼而引發用戶不滿。
新的管理辦法正在制定，擬禁止撮合平臺提供參考價或直接定價，由貨主和貨車司機雙方議價。
責任編輯：馮葉
2022年以來，交通運輸部已三次約談網絡貨運平臺。
2022年8月26日，交通運輸部發布信息，對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯網道路貨運平臺公司進行提醒式約談。
這已是2022年以來交通運輸部第三次約談網絡貨運平臺。歷次通報問題均集中在平臺損害貨車司機合法權益，如隨意調整計價規則、壓價競爭、多重收費等。
近期部分司機在短視頻平臺上號召抵制網絡貨運平臺，喊出“打倒滿幫”“抵制低運價”等口號。
不過，網絡貨運平臺也沒怎么賺到錢。財報顯示，快狗打車（02246.HK）2022年上半年虧損超10億元，滿幫集團(YMM.US)2022年二季度雖同比扭虧，也僅實現0.13億元凈利潤。
滿幫集團主打跨城貨運，旗下擁有“運滿滿”“貨車幫”兩款App，2021年6月在紐交所上市，成為“網絡貨運第一股”?？旃反蜍嚻鸺彝秦涍\，2022年6月赴港上市，是同城貨運領域首家上市公司。
由于擴張及補貼用戶等，兩家公司均為“流血上市”。2019年至2021年前三季度，滿幫持續虧損，總額超70億?？旃反蜍嚿鲜星八哪晏潛p近30億，上市當天，創始人陳小華稱，“好好活著，活著就有希望?！?/p>
“司機賺不到錢難受，平臺虧錢也難受，用戶投訴多，主管部門也難受?！本W絡貨運平臺搬運幫創始人彭作濤向南方周末記者感嘆，現在整個行業沒有人不難受。
多因素訂單
張鵬福明顯感覺網絡貨運不好干了。2021年初，他在貨拉拉上注冊成為司機，開著3.15米長的小貨車在河南洛陽一帶接單拉貨。剛開始一天能賺五六百塊，現在一天最多賺四百元左右。
收入降低和平臺變相降價有關。
2022年3月份開始，張鵬福常跑的一條18公里的路線運費從約90元降到了71元，一單少掙近2
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校對：胡曉