南澳島：北回歸線劃過的，那山與海之間

眼前的路面橫亙著一條打眼的白色“北回歸線”地標線。這條線劃過廣東汕頭南澳樹木葳蕤的山林、青澳灣的海濱，連接山海，指向蒼穹。23°26’，北回歸線，穿過了中國的云南、廣西、廣東、臺灣。

此刻，我站在海島森林公園的公路旁。

位于南澳海島森林公園的“北回歸線”地標線（夏燁/圖）

乘上環島的公交

南澳島最高峰叫高嶂崠，在森林公園的九尖山上。這里屬于黃花山轄區，位于島的西北面。丘陵、山地總共占了南澳島面積的約93.60%，而由海灣沉積和山洪沖積形成的四個平坦地帶，隆澳、深澳、青澳、云澳——俗稱的“四澳”，環島分布。

對于我這類沒有自駕的人來說，環島公交簡直是饋贈，幫我實現觀賞環島海景的愿望。環島公交有兩條線，601路和602路。說是環島，其實環的是東部的云澳、青澳、深澳、隆東。南澳島呈倒放的葫蘆狀，由西邊的南澳大橋入島，內收掐頸處是縣政府所在后宅鎮，也是往東邊去的咽喉之地，人們就是在此換乘環島公交。

環島公交的最大問題，是要接受半小時左右一趟車的等待過程。好在，這是個不成問題的問題。我在島上最不缺的，就是時間，只用花上些耐心。

早上7點多，我已等在北回歸線廣場站。青澳的北回歸線廣場恐怕是南澳游客最集中的地方，有打卡點北回歸線標志塔——是中國的十一座之一。攻略還說青澳灣是看海上日出的好地方。夏秋兩季，南澳島日出時間在5點到5點半左右，冬春則晚一小時。

風猛烈地吹，我一邊拉扯帽子，一邊等來了601路車。今天的首站是吳平寨村，地圖上顯示這里有個吳平寨碼頭。比起在海灘打發閑暇，我更樂意去碼頭碰碰運氣。

全程14元的環島公交分段計價，從北回歸線廣場到吳平寨村4元。當車窗外“吳平寨村”的標志向后閃去，車子在另一個名字的站停下時，我疑惑地發問：“師傅，吳平寨村到了嗎？”

“哎呀，剛過了，我還以為你去深澳。這里下，要往回走一段?！?/p>

“好，沒關系?！甭猛镜囊馔馐羌页１泔?。

下車的地方是三澳村。頂著烈日走過公路旁的一排小樓房，三澳村海域很快露了出來，小島和伸出的岬角圍繞形成內灣，漂浮著零星漁船。與東邊的青澳比起來，深澳一帶顯得風平浪靜，誤以為剛才的風都是錯覺。思來想去，記起了有關青澳的記載，說那里“風濤險惡，鮮有泊舟者”。

沿海棧道新漆過的樣子，豎著施工牌子，禁止通行。我回到沿公路的步道，目光無意掃到圍欄下的海灘上，不搭調地有一座鐵架和木板搭成的簡易梯子，旁邊散放著調色板。我探出身