國際航班在1月8日落地：乘務員在半途脫下了防護服
登機時，乘務員穿著防護服、佩戴面屏向楊祎打招呼。等楊祎幾個小時后醒來，乘務員已經脫下防護服，身著航空公司原有的紫紅色制服。
1月8日，王易回憶，盡管飛機起飛時“乙類乙管”已實施，但乘務員還是在廣播中道歉，“還沒來得及為大家準備餐食”?！案杏X有的航班好像還沒適應過來?！?br />
飛機上的氣氛輕松了許多。楊祎聽見一位乘客開始與乘務員聊天，那位乘客說自己出國6年，被防疫影響了3年。乘務員則回復，自己最長經歷過五十多天的閉環管理。
自同程商旅的數據顯示，預訂2022年12月27日至2023年1月7日之間入境商旅機票的用戶中，有51%的用戶選擇通過改簽或退票，將歸期延遲至1月8日以后。
責任編輯：何海寧
從美國紐約肯尼迪機場出發，跨過北冰洋，經過15小時4分鐘的飛行后，北京時間2023年1月8日6時35分，南航CZ600落地廣州白云機場。
在乘客楊祎看來，這是一趟“陌生又熟悉”的歸途。登機時，乘務員穿著防護服、佩戴面屏向楊祎打招呼。入座時，乘務員還在勸說沒有佩戴口罩的乘客戴上口罩，但等楊祎幾個小時后醒來，空乘人員已經脫下防護服，身著航空公司原有的紫紅色制服。
天上數小時，仿佛經歷了兩個時代。這是“乙類乙管”政策執行的第一天。從1月8日0時起，入境旅客不用再進行入境后全員核酸檢測和集中隔離。來到機場前，楊祎把自己付費加急做的核酸陰性報告和護照放在一起，隨身攜帶。但除了入境前填寫海關碼，全程已沒有人再去檢查她的核酸報告。
南方周末記者從飛常準平臺獲悉，1月8日，中國大陸飛國際、港澳臺以及港澳臺間互飛的航班共有990次。根據同程旅行提供的數據顯示，1月8日出行的出入境機票訂單量同比增長628%，為2020年3月以來的最高值。當天，出境游客飛往了全球53個國家和地區的一百多座城市，入境航班的熱門目的地，則包括上海、南京、廣州、成都、南寧數個城市。
“沒有人穿防護服，沒有人要帶我去哪里消殺隔離，沒有人看我的核酸報告。我的生活從正常過渡到正常，好像中間的一切從未存在。對我這樣的人而言，登機時的匆匆一瞥是我見證到的，封控時代的最后一點
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網絡編輯：解樹 校對：胡曉
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