支線航空苦守春天
一方面，實際數字顯示航空業運力過剩；另一方面，很多中西部的機場又沒人去飛，處于閑置狀態，這又顯得運力欠缺。
責任編輯：吳傳震
中國將在今后兩年興建60多個支線機場，但業內人士擔心航空公司如不能相應增加支線飛機的數量，這些機場可能會變成無人問津的“養雞場”
巴西航空工業公司大中華區總裁關東元最近覺得憋屈，也難怪，他干的這一行，是個三年不開張，開張吃三年的行業。自從2006年關東元賣出100架飛機給海南航空之后，他近兩年只賣了7架飛機。
但兩個月前，關東元覺得自己大顯身手的機會到了。
2008年12月中旬，中國民航局宣布，為了配合國家擴大內需的政策，2009年民航在建項目投資規模將從目前1000億元激增到2000億元，2010年更是將達到2500億元的規模。更令關東元喜出望外的是，中國民航局計劃在2009年開工建設延安、呂梁、淮安等40多個支線機場工程，2010年，還要再擴建20多個支線機場。不僅如此，中國民航局還密集出臺了一系列支線航空補貼政策。
對關東元而言，更多的支線機場的建
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網絡編輯：老黃
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