超載的拉煤司機，土政策與國家標準之爭

烏海市在路面設置內蒙古自治區統一推廣的地磅，用于檢測過路貨車的車貨總質量 （南方人物周刊記者 聶陽欣/圖）

因超限超載被扣了四輛貨車后，劉二強急了。他做的是煤炭倒短運輸的生意，養了近十輛車，雇司機開。按照公路運輸的國家標準，四軸貨車車貨總重量不能超過31噸，“哪兒有不超的呢？”劉二強說。

以前交警路面查車的頻率低，超限站可以繞開，國家標準對劉二強來說影響不大，但自從2023年1月內蒙古自治區全區推廣治超非現場執法系統、烏海市安裝了五套設備后，他的車只要在路面上跑，就會被系統抓個正著，一次罰款150元，司機扣1分。

2023年3月，新修訂的自治區治超辦法實施，劉二強的日子更難過了，隔幾天就有一輛車被扣在超限站，直到他把超出標噸的煤炭運走，貨車才能重新上路。

劉二強不理解，烏海市煤礦、洗煤廠和物流公司一向默認四軸貨車一趟按70噸毛重運輸，他認為這得到了當地能源局的許可，為什么交警和路政部門要按國家標準來處罰？3月23日，劉二強和其他物流公司老板向市政府遞交了一份聯名“上書”。

“請求市領導下一個統一治超方案，交警部門、運管部門、路政部門統一讓我們裝多少才可以上路行駛，交警部門（才會）不扣車，不罰款，請領導給我們合理的答復，給我們養車的卡友一個生存的空間?！?/p>

海南區的運煤通道上，交警攔住了一輛超載的貨車 （南方人物周刊記者 聶陽欣/圖）

希望有個“地方標準”

聯名信交上后的一周里，劉二強的處境沒什么改變，3月份以來，他天天開輛車在路上，留意交警的動態。發現交警的行蹤后，他拿起車里的無線電對講機，用尾調上揚的本地口音喊：“交警在海南區路口查車，沒過的車路邊停一停。等下再走了?！睂χv機里立刻傳出幾道回應。聽聞自家司機正在烏達區跑車，劉二強又抓起對講機問，“烏達區有人沒有？查車不查？”

有一次劉二強被發現了，對方批評他“跟蹤交警”，之后他跟老婆換了車開，繼續上路“偵察”。他變得更加謹慎，看見路面有執法人員后，不動聲色地往前開，跑出一段路再掉頭返回，遠遠地停在路邊加油站或路口盯梢。

這個打探情況的“無線電聯盟”由物流公司的老板們私下發起，專為應對今年查車的新形勢，因為查車的地點和時間不固定，需要多人配合，共同收集“情報”?！奥撁恕崩镉惺畮准椅锪鞴?，其中一名養著四十多輛車的老板比劉二強更上心，每天5點鐘起床安排司機工作，“（執法人員）有時候早上7、8點開始查，到9、10點回去，有時候中午也不休息，一直查到下午，我們趁早上和晚上多跑跑?！?/p>

劉二強稱，如果不是被逼無奈，他們也不想這樣做。被治超非現場執法系統發現一次超限超載行為，不僅要罰款150元，司機的駕駛證還會被記1分。系統運行3個月以來，劉二強聽說好些司機已經被記滿12分，這意味著他們的A類或B類駕駛證會被降級，無法再駕駛重型貨車。劉二強還見過只剩下一兩分的