花上萬改裝車的騎行人，為何在公路上進行了無數場“荒野求生”？

（IC photo / 圖）

繼各大網紅運動被吐槽“傷身體”“社交工具”后，一位老牌選手于混戰中穩穩走紅，悶聲發大財，幾乎成為“年度運動”。

它就是騎行，每天上下班時間馬路邊飛馳而過的那些也算。

憑借無可取代的優點，應用場景的多樣，以及被發掘的新玩法新特色，自行車終于又迎來了它的時代。

自行車王國的新篇章

2022年，騎行算是實實在在“年頭火到年尾”，自3月底相關搜索數據飆升后，騎行便開始了對各類平臺、大小假期的稱霸之旅。

2022年前8個月，小紅書上搜索騎行相關信息的用戶頻次同比增長了253%。長假少不了騎行的身影，國慶前攜程站內騎行一日游產品熱度上漲 80%。國慶期間，馬蜂窩站內各地“騎行”相關熱度平均增長超75%。

居高不下的熱度，推進了我國自行車市場恢復穩定增長，并突破新高峰。2021年，我國自行車全行業總營業收入3085億元，行業出口額120億美元，同比增長53.4%，創歷史新高，預計2022年我國自行車市場規模將突破兩千億元。

作為潮流運動風向標，這屆騎友也有著各類爆火運動玩家一貫的屬性：青壯年掏腰包，小年輕給流量。

數據顯示，這屆騎行主力軍為27-39歲的青壯年人群，占比超六成；其次是40-49歲的中年群體，占比近兩成；26歲及以下的人群位列第三，占比16.1%，其中95后、00后是最關注騎行相關內容的兩大群體。

正所謂“旱的旱死澇的澇死”，年輕人還在眼巴巴“云騎行