車毀人亡一線之間，別把輔助駕駛當自動駕駛！
目前所有市場上銷售的家用汽車，都還僅僅是停留在L2級輔助駕駛。但現在有個問題是，銷售人員會誤導。試駕體驗時秀各種操作，雖然官方文檔中會一再強調是輔助駕駛，但銷售人員往往會讓消費者以為這就跟自動駕駛沒什么區別。
（本文首發于2023年5月11日《南方周末》）
責任編輯：陳斌
“五一”抽空去了趟青島，兩個小時的高速路，卻經歷了一次意外險情，差點造成交通事故。當時我正在第二道行駛，使用某品牌的NOA導航輔助駕駛，可以實現自主變道、超車等功能，能讓駕駛過程稍微放松一點。
不過我一直奉行“防御性駕駛”原則，簡單說就是提前預判，隨時做好突發情況應對。所以這個車的輔助駕駛，雖然功能看上去比較強大，但我一直沒有放松警惕，手也一直沒有離開方向盤。腳上略微放松了一下，不用頻繁控制油門和剎車了，但心理上完全沒有放松，右腳就放在剎車踏板正后方，隨時準備采取緊急措施應對突發情況。
結果還真給遇上了。我一直以120km/h的速度跟車行駛，跟前車車距大概在150米左右。我發現前方車輛剎車燈突然亮起，第一時間先把腳放在剎車上。然后前車剎車減速之后突然緊急轉向變道，原來前面是個高速路出口，前車的前車眼看就要錯
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