全網吐槽越貴越難騎，“共享經濟”的魔法失靈了？
度過火熱的增量期后，共享單車市場容量飽和，目前形成了哈啰、美團、滴滴青桔三足鼎立的局面，當初的悟空單車、小鳴單車、ofo等品牌退出了市場。如果說漲價是共享行業發展到后期不得不走的一步棋，那這些年共享行業漲價的同時，服務有漲嗎？
“知道”（nz_zhidao）跟你談談，共享經濟為什么越來越不靈光了。
責任編輯：劉韻珊
（IC photo / 圖）
早上七點半，在小區樓下逛了一圈，還是沒找到共享單車，家住廣州從化區的90后白領文山為了趕上第一趟快車地鐵，花了15塊錢叫了滴滴打車，并在朋友圈哀嚎：今天的路費又暴漲100%了。
不少好友留下評論分享了自己類似的經歷——單車的停車點好難找，怕上班遲到亂停被罰錢、沒開卡騎半小時就要兩三塊……
文山的例子讓人想起最近在網絡熱議的話題“為什么共享單車越貴越難騎”，單車破舊、鎖車難、還車難、超區調度費等，這些討論在身邊愈發常見，加上去年一些共享單車品牌變身“價格刺客”紛紛漲價的消息，更是引發了大眾的不滿。
其實，除了共享單車以外，2022年，稱得上是共享刺客頻繁出動的一年。共享充電寶也加速進入4元每小時的時代，在某些旅游景點更有6元-10元一小時的借用價格。
然而，令人沒想到的是，這些共享服務價格漲了，服務卻沒有提升，回想2015年共享概念流行時，共享服務最吸引人的特點是低價和便利，如今價格一漲再漲，性價比早已不再。面對越來越貴的共享服務，消費者還會買單嗎？
越漲越貴的共享服務
從去年1月開始，共享單車都“約”著漲價。哈啰單車宣布將騎行套餐7天卡10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元。8個月后，美團單車也發布公告將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，9
登錄后獲取更多權限
校對：胡曉
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。