墜亡事故陰影里的羅賓遜R44直升機：同系列近3年出事近20起
造成羅賓遜R44事故頻發的主要因素是人為因素，包括飛行員失誤操作、掛線（超低空撞電線）、飛行員的生理本能、失能等。占比最高的是掛線，約為55%。
在羅賓遜R44出廠時，就被規定不能進云飛行。事實上，很多羅賓遜R44進云導致的事故，都是飛行員主動進云，他們看到云了，嘚瑟，上云里耍一耍。
通航業發展很迅速，近幾年成立的公司很多，尤其是小公司。兩三個人合伙，買兩架飛機，就開始干了。這就導致現在的市場比較混亂。
空中游覽是這兩年新興的業務，原來這種業務不多。乘直升機觀光的多了，出現事故的概率也就會變高。我覺得未來可能還會更多。
責任編輯：何海寧
湖北省南漳縣一處櫻花谷，一架羅賓遜R44直升機在山谷盤旋。圖中企業、直升機與白鹿倉景區事故無關。
2023年5月2日，陜西省西安市白鹿倉景區一架小型民用直升機墜毀，3人不幸遇難。據現場視頻確認，墜毀直升機為美國羅賓遜R44機型，隸屬于陜西龍翼通用航空有限公司，機上核載4人。（相關報道詳見《一架“飛個不?！钡木皡^觀光直升機，墜落于五一長假》）
北京市航空運動協會副會長曹威向南方周末記者介紹，1994年，中國進口了第一架羅賓遜R44，至今近30年。目前，全國約有1350架直升機，其中約有340架R44，加上與該機型同屬一個系列的羅賓遜R22、R66，共有五百架左右。也就是說，羅賓遜直升機數量約占全國三分之一。這一比例與國際持平。
高保有量也帶來了較高事故率。曹威稱，近三年，國內羅賓遜機型發生事故近20起，平均每年五六起，這一數據與2018年接近?；诖?，2018年底，中國民用航空北京安全監督管理局就羅賓遜R44直升機運行安全舉行研討會，曹威作為權威專家參會并做了專題講座。
44歲的曹威曾擔任羅賓遜R44型直升機的機長教員、民航局委任代表，有著20年共七千多小時的安全運行經歷，其中駕駛羅賓遜R44機型超1000小時。
曹威。
價格低廉，保有量大
南方周末：羅賓遜R44為何市場占有率高？
曹威：一架全新的羅賓遜R44只需要450萬—500萬元，這個價位在直升機里是很低廉的。我們不否認羅賓遜直升機配置簡單，正因為簡單，所以它成本才低，用的人才多。
在這個價位的直升機里，R44的優點也是很鮮明的。它是一款多用途直升機，它能噴灑農藥、巡查巡視，還能載客做空中游覽。它能在價格相對低廉的情況下多干活，而且性能是很可靠的，這就是它保有量大的原因。也正因為它保有量大，所以一出事就是R44。
南方周末：事故多，除了保有量大這個因素外，這個機型本身有沒有特別之處？
曹威：在民航管理中，羅賓遜R44屬于特殊機型，它有自己的操作特點。正常的直升機駕駛桿都是中立桿，駕駛桿的軸心在飛行員兩腿之間。而R44是T型桿，這個桿在兩個人之間。比如說我們做向左轉彎這個動作，正常直升機是向左壓桿，R44是水平向左移動駕駛桿。T型桿是羅賓遜的專利，也是直升機里
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校對：胡曉