長城公開舉報比亞迪：誰是誰非當查清楚，公眾也是利益相關方
今年電動車行業雖然依舊保持較快增長勢頭，但內卷跡象明顯，上半年一眾電動車企大打價格戰，可見其所承受的競爭壓力之大。此次長城汽車公開舉報比亞迪，也可以看作某種程度上的“自揭家丑”，很可能要么是車企產品造假，要么是車企以不正當競爭干擾同業發展。從行業生態凈化的角度，當有關部門最終給出調查結果，可能就意味著其中一方將接受輿論與法律的雙重審判。
責任編輯：辛省志
汽車產業風云乍起。
長城汽車5月25日發布聲明，稱已向多部門遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
在舉報信中，長城汽車稱，根據《環境行政處罰辦法》規定，環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為，應當進行初步審查。經審查，符合下列四項條件的予以立案：一、有涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的行為；二、依法應當或者可以給予行政處罰；三、屬于本機關管轄；四、違法行為發生之日起到被發現之日止未超過2年，法律另有規定的除外。違法行為處于連續或繼續狀態的，從行為終了之日起計算。目前，長城汽車正在密切關注該案的立案及處理進展。
對此，比亞迪做出迅捷回應，稱：經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時
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校對：胡曉
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