五菱神車在國內大受歡迎的背后，是基礎設施巨大外部性的顯現
截至2020年底，新疆公路總里程突破20萬公里，其中高速公路里程突破5500公里，14個地州和城市基本實現高速公路的連接，基本上所有景點都有道路連接。除非故意想不走尋常路，駕離鋪裝路面，否則，完全不需要越野車了
（本文首發于2023年6月29日《南方周末》）
責任編輯：陳斌
五菱之光在國內被稱為神車，價格便宜，滿足運輸代步需求。那么，在非洲這樣的地區，這樣的車會不會同樣大受歡迎呢？
一位在非洲生活過的中國工程師發現，答案是否定的。
他原以為，五菱之光這樣的小車，又便宜又省油還好修，應該和大電池手機一樣深受非洲市場歡迎。哪怕五菱沒有打開非洲市場，其他同類產品也會受到歡迎。然而現實中，橫掃非洲汽車市場的仍是豐田、本田的越野車及皮卡。盡管它們多是很舊的二手車，價格、油耗都顯著高于五菱這樣的小車。原因是，非洲絕大多數道路都無法允許廉價小面包車通行。
所以，中國人覺得五菱之光是神車，是因為中國有良好的基礎設施，有四通八達的、遍布全國各縣鎮村的鋪裝公路網。依附于這個大系統，五菱之光才能成為神車。
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