即將通車的高鐵被舉報“偷工減料”：安全至上應徹查丨快評
萊榮高鐵2023年6月底已完成靜態驗收，7月10日已經啟動聯調聯試，7月15日起開始進行高速綜合檢測列車逐級提速試驗，原本預計10月底具備開通運營條件。而現在爆出這樣可能影響巨大的疑似施工質量問題，有關方面有必要進行認真細致深入的調查，用充分的調查數據來對樁基長度減少可能帶來的影響進行分析，科學研判是否會對高鐵安全帶來影響，并向公眾完全公布調查結果。
責任編輯：陳斌
近日，有媒體報道山東省內一條即將通車的高鐵可能存在施工質量問題，引起極大關注。山東省交通廳、上海鐵路監管局都表示已經介入調查。高鐵工程質量是事關安全的大事。公眾目前關心的是：該工程是否存在不按設計圖施工的情況？如果有，是否會影響到高鐵安全？調查組應該對這些問題進行深入調查科學論證，確保高鐵安全。
據新華社旗下《經濟參考報》7月20日報道，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河南省三捷實業有限公司（“三捷公司”）實名舉報稱，該標段工程施工總承包單位中國建筑第八工程局有限公司（“中建八局”）涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。
據三捷公司負責人稱，他們負責施工的部分路段，螺紋樁設計樁長14.5米或者15.5米，但實際施工樁長多在10米到13米左右，90%的樁沒有達到設計長度。報道稱，記者在專業人士的配合下，大量查閱萊榮高鐵相關路基
登錄后獲取更多權限
校對：胡曉
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。
