岳陽機場停車場禁止特斯拉入內：怎么看待電動汽車智能化？丨快評
全世界范圍內的電動汽車/智能汽車幾乎都有實現高速聯網、道路感知、車路協同、人機互動、電子導航等功能，這就需要更多的攝像頭、雷達、衛星等感知設備，車主在不經意間就落入了“以隱私換便利”的尷尬處境，付出“個人信息”與“敏感個人信息”泄露的慘痛代價。
因此，相較于公領域的保密工作，電動汽車對私領域隱私安全的侵蝕，恐怕才是更值得重視的問題。
責任編輯：陳斌
近日，有網友發布視頻稱，岳陽機場的停車場禁止特斯拉入內。8月13日，有記者實地探訪發現，在岳陽機場停車場出入口的標識牌上，特斯拉的車標上印著大大的紅色禁止符號，下面“涉密管制區域，禁止特斯拉入內”的兩行紅字也頗為顯眼。岳陽機場一名工作人員回應記者稱確有此事，而且此規定已經實行了一段時間，“員工的車也不能進”，有接送需求的特斯拉車主只能“短暫停留”。
8月14日特斯拉發表聲明表示，公司已在中國建立數據中心，以此實現數據存儲的本地化，所有在中國大陸市場銷售車輛產生的數據都會存儲在中國境內，以配合2021年主管部門聯合發布的《汽車數據安全管理若干規定（試行）》。特斯拉也表示“哨兵模式”并非他們獨有，而是智能汽車主流配置。
此次風波之所以引發物議，要歸結于兩大“新聞點”。一是特斯拉的外企/美企身份，二是特斯拉
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校對：胡曉
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