拯救全球最昂貴的公路運輸
地方上合法和違法創收，直接導致了公路運輸業的萎縮。中國物流成本比日本和美國多一倍左右，破解這個困局的關鍵，在于盡全力壓縮制度成本
責任編輯：戴志勇
地方上合法和違法創收，直接導致了公路運輸業的萎縮。中國物流成本比日本和美國多一倍左右，破解這個困局的關鍵，在于盡全力壓縮制度成本
央視“3·15”晚會曝光了湖南瀏陽當地國道收費站的收費情況。楊家收費站將與319國道并行的106國道攔腰截斷，在106國道上建有兩處路障，相距只有200米，把兩邊來往的車輛全部強行“引導”到收費站收取通行費,而“引導”帶來的收益，僅2008年增收目標就高達1600萬，8年下來收取的費用之大可想而知。
很顯然，楊家收費站這種亂象絕非個別，只是全國公路亂收費的一個縮影。去年燃油稅改革方案公開征求公眾意見伊始，短短1300字的方案，涉及的問題千頭萬緒，政策制定者依然不得不占用寶貴的立法資源，在配套措施里用近一百字提醒：確保取消收費政策落到實處，嚴格禁止變相新增收費項目、亂收費。某電視臺主持人問為什么要就亂收費的問題三令五申，我當時說，恐怕上有政策，下有對策，除了一些被取消的費
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