威馬破產重整，車主面臨“售后難”：購置電車須評估六大風險
一些車企將輔助駕駛技術稱為“輔助自動駕駛”或“自動輔助駕駛”，銷售人員在推銷時將其說得天花亂墜，美化為“自動駕駛”，真出事故了，就成“輔助駕駛”了。
責任編輯：陳斌
據全國企業破產重整案件信息網信息，威馬汽車科技集團有限公司已申請破產重整，威馬汽車官微曾發布告知函回應，稱公司仍有挽救價值，希望通過調整企業戰略、解決財務債務問題、獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。但據多位威馬車主反饋，2023年年初，威馬配套軟件就曾頻繁出現“無法連接、網絡異?！钡裙收?。對此，威馬汽車公開回應：“目前威馬車機系統已恢復正常，給各位帶來的不便深表歉意！”
從目前事態來看，如果等不到“白馬騎士”，一旦威馬汽車徹底破產，十余萬車主將面臨車機系統“徹底停機”的厄運。
電動汽車的主要部件從此前燃油車的發動機、變速箱變成了以三電系統等為主，在電動汽車維修市場中，新能源汽車相關產品技術、配件供應都掌握在主機廠和三電廠商手里，獨立維修商很少參與。如此意味著，當威馬等電動車企因市場競爭激烈等因素被淘汰
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校對：胡曉
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