“智”在必得的轉型之路：東風公司悅享智能錨定新賽道

相比“交通工具”，如今人們更傾向于把汽車定義為“移動出行空間”，電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車未來的發展方向。其中，智能化因其莫大的想象潛力，成為“車家必爭之地”。

11月10日，東風汽車集團有限公司（下稱東風公司）發布東風悅享智能品牌及全新主流科技電動品牌eπ，并首發亮相了eπ品牌首款車型eπ007?！皬膃π開始，主流新能源車的評價標準只有三個——科技、品位、信賴?！睎|風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊提到。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢發布東風悅享智能品牌

另據了解，作為東風公司發布的重磅科技品牌之一，悅享智能帶來了四大亮點布局。這一命名靈感來自于2020年的東風L4級無人駕駛技術“悅享科技”。東風公司黨委常委、副總經理尤崢提到，以此為名，希望能以科技給用戶帶來愉悅體驗。

先行者，東風也

據尤崢介紹，“東風公司已在汽車智能化領域深耕十年”。

這些年里，東風公司不僅自主打造了中國首個中央集中式SOA電子電氣架構，還率先開展L4級Robotaxi示范運營、L4級無人駕駛共享巴士（Sharing-bus）示范運營、5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案，也是首家參與雄安新區智慧交通和智慧城市建設的汽車企業。

截至目前，東風無人駕駛出租車Robotaxi、無人公交Sharing-bus、無人駕駛集裝箱卡車無限星已累計商業化落地15個省、35個市，運營里程超過270萬公里，接駁乘客超過16萬人。

此次悅享智能品牌的發布，是東風公司深耕智能化的又一關鍵節點。尤崢提到，“我們在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控?！?/p>

在智能駕駛領域，悅享智能采用單車智能和網聯智能駕駛并行技術路線，以東風自研的SOA電子電氣架構為基礎，以超算技術和人工智能大模型打造東風智能算法庫；在智能座艙領域，悅享智能打造移動的第三空間，在東風全系產品上實現車與云、手機、智慧家庭的互通互聯；在智能車控領域，悅享智能通過對每個電機的精準控制，可在電池電量不增加的情況下降低能耗，續航增加25%。

不僅如此，悅享智能正在打造面向未來的智能補能生態。V2L（外放電）、V2V（車與車）和V2G（車與電網）互動補能功能已在eπ007車型上搭載。東風公司在400V電壓平臺下，已掌握了當前最高的4C充電技術，搭載此項技術的新車型將在2024年上市。東風公司也在研發800V電壓平臺，實現6C充電，充電10分鐘續航600km，新車型將在2025年量產。

隨著悅享智能的誕生，在未來十年，東風汽車將要下一盤更大的棋。

東風自主乘用車新能源矩陣集中亮相

新賽道，“智”無疆

東風公司的發展，是中國汽車行業的歷史縮影。上世紀五十年代至今，中國汽車市場從無到有、從小到大，正經歷從大到強的歷程。擁有54年造車底蘊的東風公司，始終與國家振興、產業發展同頻共振，在“新四化”浪潮下也不例外。

進入“十四五”，東風公司發布了“東方風起 科技躍遷”戰略，2023年起還實施“轉型升級三年行動”，這是公司歷史上最大規模的一次乘用車業務調整和重新集結。

“新四化”如火如荼之時，不少主機廠仍把重心放在新能源三電技術的拓展上，而東風公司早已在發展新能源技術的同時，積極地布局智能化，這也是其能成為智能化先行者之一的原因所在。

對于中國汽車未來，東風公司的決心和行動有著顯著意義。如今，自主品牌已是汽車市場上推動技術革新的主力軍之一。乘聯會數據顯示，2023年9月自主品牌增速強勁，市場份額進一步擴大至53.4%。

前不久，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛也公開提到，當前汽車已經成為多技術集中應用、跨領域融合創新的重要載體，電動化、智能化、網聯化、低碳化加速融合，為全球汽車產業轉型升級提供了歷史性的機遇，但是也面臨新階段、新形勢帶來的諸多問題挑戰，需要齊心協力共同應對解決。

“一直以來，東風公司強化汽車‘國家隊’使命擔當”，東風公司董事長、黨委書記楊青表示，將全力打造一個綠色智能電動化的東風、一個高水平科技自立自強的東風，為建設汽車強國、實現中國式現代化貢獻東風力量。東風公司在積極實現智能化賽道的占位后，也將助力行業開啟邁向數智化未來的新征程。

東風公司董事長、黨委書記楊青致辭