通用隕落：美國汽車工業模式的破產

工會要求豐富的養老金回報，董事會要求漂亮的財報，這令美國通用汽車管理層左右為難，并一步一步錯失發展機遇，陷入“投機商業”的泥沼，如今它已難以為繼。某種意義上，通用的問題也是整個美國汽車工業的問題

毀滅邊緣

是跌入崩潰的深淵，還是得到重生的救贖？美國制造業曾經的模范生——通用汽車，正忐忑不安地等待命運的宣判。

在接下來的兩個月，通用的管理層不能再出任何差錯，否則通用汽車將和它剛剛卸任的CEO瓦格納一樣被一腳踢進歷史的垃圾堆。

3月30日，由于錯誤地估計了奧巴馬政府的決心，通用CEO瓦格納被要求辭職。

2008年第四季度，積重難返的通用汽車面臨空前的危機，只得與福特和克萊斯勒一起向美國政府求援。

幾經周折，2008年12月，政府終于決定從總額7000億美元的救市金中拿出174億美元貸款給美國汽車業，通用獲得了其中的94億美元。作為條件，通用必須在3月31日之前拿出能夠讓人信服的整改計劃。

政府要求的是通用徹底整改，必須拋掉沉重的債務和工人福利養老金包袱。通用現在有員工26萬人，但退休員工竟高達50萬人，他們不必工作，卻依然能拿到通用支付的每月3000美元的終身退休金，還包括高額的醫療福利。

在通用整個630億美元的債務中，欠工人養老金的數額是204億美元。通用原計劃成立一個由工會運作的養老金基金，并向其注資204億美元，以把養老的包袱推給工會，但談判一直處于僵局。

雖然去年12月拿到政府救援款后，通用總裁瓦格納關閉了一些工廠，并裁減了一些員工，但是，與工會關于削減養老金基金的談判卻毫無進展，而這一談判的結果將決定通用的命運。

由于往昔的輝煌和對總統支持率舉足輕重的就業，通用管理層一直認為，美國政府不會任其破產。畢竟底特律的汽車工人達24萬之多，而圍