電動自行車火災事故頻發，有根本解決之道嗎？ | 快評
中國現在電動自行車保有量超過3.5億輛，每年發生火災2萬多起，隨著老化問題的加劇，火災發生率可能還會上升。但因為有火災就禁用電動車，似乎不是一個可行的選擇。所以，這個問題不可能有根本解決之道，唯有加強對電動車生產、使用的監管，同時加大新的安全電池的研發和使用，加強安全性，盡可能減少電動自行車起火的危害。
當然，加強對電動車生產、使用的監管，同時加大新的安全電池的研發和使用，加強安全性，盡可能減少電動自行車起火的危害，也非常有必要。
責任編輯：陳斌
2024年2月23日凌晨，南京市一小區發生一起電動自行車起火引發的火災，15人遇難，44人受傷。而從全國來看，電動自行車火災數量迅速上升。根據國家消防救援局的統計，2022年全國共接報電動自行車火災1.8萬起，比2021上升23.4%，2023年接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年又上升17.4%。這還不包括沒有報警的電動自行車起火事件。
電動自行車火災事故頻發，讓電動自行車管理問題再次成為全社會關注的熱點。全國各地也都紛紛開展電動車違規停放充電整治。也有電動汽車電池生產企業宣布要進軍二輪車市場，用更先進的技術來減少電動自行車自燃風險。這些措施，能解決電動車自燃問題嗎？
電動自行車起火，絕大多數都是電池故障引發的。根據北京市消防救援總隊的數據，2024年1月，北京市發生電動自行車和電動三輪車火災33起，其中因電池故障導致的火災有30起，2月份截至26日，共發生電動自行車火災28起，其中電池故障引發26起。
電動自行車電池故障頻頻引發火災，與電池的特性有關，更與對電動自行車及其電池生產銷售監管不嚴有關?，F在電動自行車使用最多的包括鉛酸電池和鋰電池。兩種電池在質量欠佳、老化、過充過放等情況下，都容易發生短路等故障起火爆炸。
但是，如果鋰電池的電芯質量過關，同時配合完善的電池管
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校對：胡曉
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