腐蝕馬路、綠化，融雪劑如何變環保？

2023年12月18日，安徽巢湖市世紀大道大橋，市政部門工人在橋面上撒布融雪劑。視覺中國/圖

很少有人注意到，北京的環衛工人不能將積雪都拋至綠化設施里。

《北京市掃雪鏟冰應急預案（2023版）》規定，含有融雪劑的積雪，禁止堆入有可能影響植物生長的地區；融雪劑只允許在重點、一級、二級道路使用，人行便道、住宅小區、公園景區原則上不使用氯鹽類融雪劑。

目前市面主流的融雪劑產品的主要成分是鹽，溶于水后能顯著降低水的冰點，加速冰雪融化。氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等氯鹽類為融雪劑的常用原料，便宜好用，但氯離子具有強氧化性和腐蝕性，能腐蝕瀝青、金屬等，還可能造成土壤鹽堿化，是馬路、橋梁、車輛底盤和綠化植物的隱形“殺手”。

融雪劑在全球使用已有近百年歷史，環境風險在20年前國內有城市就已認知。如今不少北方城市出臺了融雪劑使用的地方規范，但經濟實惠的氯鹽類融雪劑依然在市場上唱主角，相關標準規范有待嚴格執行。

積極的一面是，市政管理者正將融雪劑的環保性提到更高優先級，學界的環保融雪方案也層出不窮。

人行道“原則上不使用”氯鹽類融雪劑

2024年2月20日傍晚，北京降落龍年第一場雪，街頭銀裝素裹，浪漫美麗。過年的氣氛還未淡去，這場雪被視為“瑞雪”，但對于北京市朝陽區大屯街道的環衛工人老李而言，除雪是件辛苦的差事。

老李和另一名同伴負責一條長約800米的道路清潔任務。2月21日，凌晨四點，天沒亮他就走上街頭，用鐵鍬鏟除人行道上的積雪。

一鍬又一鍬，寒風中，老李的頭上冒出了細密的汗珠。鏟了4個小時后，他和同伴在街道兩側的人行道開辟出兩條通路，早高峰開始了，人們得以在去往地鐵站、辦公室的路上安全通行。

在汽車行駛的主路上，除雪需要依靠專業的車輛。環衛工人王大哥是司機之一，他工作的時間比老李更長。

王大哥的手機上裝著