全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元：構建綜合性儲能系統迫在眉睫
制約我國抽水蓄能發展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。此外，制約因素還包括建設周期長，生態環境及地質條件要求嚴格，審批困難等。
要加快車網互動技術研發，不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。
責任編輯：曹海東
全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元。受訪者供圖
電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池因為領跑出口，被譽為外貿“新三樣”。從服裝、家電、家具等為代表的“老三樣”到“新三樣”，是中國新能源行業發展的寫照。全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元耕耘光伏行業多年，2024年兩會期間，他帶來的7份議案，悉數與新能源行業相關。
新能源占比高了，問題隨之而來——風、光等可再生能源不穩定，如何建立穩定的新型電網系統？劉漢元建議，要構建一個綜合性儲能系統，以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔。并且，要建立電網碳排放因子數據庫，完善綠色電力交易機制，開展監測和精準量化電力消費的碳排放，推動企業綠色低碳轉型。
他還注意到，近十多年來，我國抽水蓄能發展速度整體較慢，建設速度始終不及預期。根據《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國抽水蓄能投產總規模將達到62GW以上，到2030年達到120GW左右?！耙ヅ淇稍偕茉窗l展速度，該規劃目標還遠遠不夠?！眲h元在接受南方周末記者采訪時表示。
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校對：胡曉
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