445公里，走了四個月：戰火下的中緬貨運生意

在瑞麗大道旁，四名緬甸搬運工正在用叉車填滿夏志豪的一輛大貨車。裝滿一輛貨車，他們能得到約1200元的報酬。圖/南方周末記者顧月冰

四十歲的云南瑞麗人夏志豪接了一通“催貨”電話，電話那頭希望“盡快能提到貨”。他的電腦微信也在“噔噔”作響，大部分都是供貨商在催問“貨到哪了”。

“橋斷了，大貨車都走不了。我們正在安排小車分批倒貨，走小路?！毕闹竞腊欀碱^，盯著茶幾說，“過幾天到了緬北木邦才能提貨?！?/p>

木邦是緬甸撣邦臘戌縣的小鎮，該鎮是通往緬甸中南部的站點之一。

夏志豪向客戶提出了一個條件，每公斤貨物的運費加五塊錢，“貨物不能在緬北過夜，不安全”。

2月、3月的云南瑞麗，本應是火熱的。

瑞麗是中緬物流的集散地和中轉站，擁有姐告、畹町兩個國家一級口岸和章鳳、盈江兩個國家二類口岸。

緬北內戰前，每天有數百輛貨車往來于中緬邊境各口岸。將大批中國小商品、摩托車、五金等運往緬甸，再向中國運進緬甸玉石、木材和農作物。

五個月前的2023年10月27日，緬北炮火打破了一切。

果敢同盟軍、德昂民族解放軍和若開軍三支民間地方武裝組成的 “三兄弟聯盟”，在多處城鎮要塞向緬甸軍政府發起攻勢。

在緬甸政府商務部數據中，2023年4月1日至12月29日，緬甸邊境貿易額同比下降逾1億美元。

2024年2月底，夏志豪所在的瑞麗物流城里幾乎空空蕩蕩，只有零星幾輛貨車。一些公司雖然還掛著招牌，但已經停業或倒閉。

夏志豪感慨，哪怕就是2023年年初，這里還是很熱鬧的，“拉貨的大車都排到了大門外”。

姐告口岸

“2023年發出的貨，最久四個月才到?！?/span>

2023年年底，邊貿商徐帆向緬甸曼德勒（又名“瓦城”）發了一車貨。三個月過去，這批貨物還困在緬北的山路上。

“這不算什么，2023年發出的貨，最久四個月才到?！毙旆珜擂蔚仄擦似沧?，他只能數著日子，催問物流公司“貨到哪兒了”。

徐帆是廣東潮汕人。2013年，他丟下在廣州芳村的木材和陶瓷生意，轉頭扎進瑞麗做邊貿。他主要向緬甸出口五金配件、日用品、摩托車等，再進口玉石、農產品和藥材到中國。

瑞麗姐告口岸的貨場國門，是大貨車通行的主要通道。圖/南方周末記者顧月冰

徐帆的貨，常走瑞麗姐告口岸的貨場國門，那里是大貨車通行的主要通道。新冠疫情期間，姐告的貨運口岸關停了整整1012天。大多數車改走十公里外的畹町口岸。

正常情況下，一輛大貨車從瑞麗姐告口岸向南走445公里，“一般七至十天”，便可抵達緬甸中部城市曼德勒。

曼德勒是緬甸第二大城市和中緬貨運商品集散地。在這里，貨物可以發往緬甸各地，甚至周邊國家。

“姐告至曼德勒一直是中緬物流的首選道路，現在只能換其他口岸出國門?！毕闹竞绹@了口氣。

幾年前，他在瑞麗租下了一間約八百平米的倉庫，雇了四五名員工。

“打仗之后，不是這里出問題，就是那里有麻煩?！毕闹竞李^都是大的，他24小時電話開機，半夜睡不好覺。

姐告口岸面積不足2平方公里，驅車駛過云南瑞麗姐告大橋，沿路的商鋪多數大門緊閉，街邊貼著零散的通緝令。

向游客兜售緬幣的流動商販也沒了生意，他們拿著塑封的紀念幣，來回游走。

“因為緬北內戰，姐告的店家都搬回瑞麗市里了?！遍e聊中，等待拉客的司機感慨。

熬不起