全固態電池上車，倒計時開始？丨科創要聞

全固態電池技術，有望迎來新突破和產業化拐點。

4月8日，中國科學院青島能源所武建飛、高靜、袁勛、高源等在《ACS應用材料與接口》發表論文Enhancing Ionic Conductivity and Electrochemical Stability of Li3PS4 via Zn, F Co-Doping for All-Solid-State Li–S Batteries，報告團隊解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。

全固態電池被看作下一代電池技術，目前主要有聚合物、氧化物、硫化物等三種技術路線。

其中，硫化物是三者中導電率最高的，具有可媲美液態電解質的電導率，并且在能量密度、循環壽命以及快充上表現更好。但其成本高、熱穩定性差、對水分敏感、與正極材料的兼容性問題以及制備工藝復雜，一直是挑戰。

此次中科院青島能源研究所的突破，解決了制備工藝技術難題。制備的多層疊片軟包電池循環300次容量幾乎不衰減，雖然性能還在繼續測試中，但已為硫化物固態電解質和全固態鋰硫電池的設計提供了新思路。

此外，該研究團隊已建成硫化物電解質批量制備中試線，能夠實現公斤級穩定制備。并建立一條全固態軟包電池實驗室生產線，探索出硫化物全固態電池生產模式。目前正在進行20Ah硫化物全固態電池成型生產線落地籌備工作，力爭2026年率先實現硫化物全固態電池批量化生產。

產業端，固態電池正在從半固態走向固態。先是2023年底蔚來汽車與衛藍新能源合作開發的150kWh半固態電池量產裝車，2024年4月8日，智己汽車和清陶能源合作，搭載半固態電池的智己L6正式發布并開啟預售。

4月12日，廣汽埃安旗下品牌昊鉑，迫不及待宣布全固態電