讓20億噸鋼鐵變綠，從“買買買”開始丨綠色世界觀
我們也在跟蹤綠色鋼鐵技術的成本。下游企業可以調整公司內部的商業模型，篩選一個更綠色的供應商，補償綠色溢價問題。比如沃爾沃汽車就設置了內部碳價來應對這個問題。
之前我們通過高爐用焦炭達到高溫，現在需要向綠氫過渡。當前綠氫的成本比較高，很多基礎設施暫不完善。但降低成本還沒有一蹴而就的方法，需要很多利益相關方共同推動。
我們將需求方聚集在一起，利用這種集體購買力和影響力，向鋼鐵生產商、投資者和決策者發出強有力的需求信號，以加快凈零排放鋼鐵的大規模生產。
責任編輯：曹海東
2024年4月17日，江西省九江市，湖口縣高新技術產業園區內的方大九鋼公司生產線一派繁忙。視覺中國 | 圖
“我們是海里的小魚，需要一起游泳，掀起漣漪，創造規模，從100萬、1000萬，到1億，直到擁有相當比例的影響力?！泵鎸︿撹F碳排放占全球碳排放8%，全球鋼鐵產量接近20億噸的現實，Jen Carson仍充滿信心。
2024年4月22日，地球日，上海氣候周在上海浦東美術館拉開帷幕，全球各界人士齊聚，探討應對氣候變化的策略與路徑。應邀參與開幕式的氣候組織（Climate Group）特別代表、全球工業系統脫碳帶頭人Jen Carson在致辭中，希望通過清潔鋼鐵、電動車、可再生能源和高能效，助力氣候行動。
氣候組織2004年在倫敦成立，通過與政府和企業的密切合作，應對氣候變化。該組織關注高排放領域，曾聯合發起幾個全球性倡議，例如RE100，加入的機構須公開承諾“在2040年前實現100%使用可再生能源發電”，蘋果、谷歌等四百多家機構已經加入，中國企業金風科技、通威股份、隆基綠能等也已加入。
近年來，氣候組織將目光聚焦特定的高耗能高排放產業，于2020年推出全球倡議SteelZero，加入倡議的企業和機構需公開承諾，到2030年使用50%的“低碳排放鋼”，到2050年100%采購和使用凈零碳鋼。Jen Carson告訴南方周末記者，SteelZero倡議號召汽車等下游用鋼行業開展負責任采購，從需求側撬動上游減排，下一步，還將關注混凝土等高排放行業。
但一家車企、一棟建筑的鋼鐵用量遠小于鋼企的產量，如何四兩撥千斤？4月22日，南方周末記者訪問了Jen Carson。
氣候組織特別代表、全球工業系統脫碳帶頭人Jen Carson。受訪者供圖
從買方開始，推動上游減排
南方周末：關于企業的碳減排，已有很多的倡議,比如RE100、SBTi等,除了聚焦鋼鐵行業,SteelZero與其他倡議的區別是什么？如果一個企業已經加入其他類
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校對：胡曉