4條高鐵線路票將上漲？高鐵定價策略向飛機看齊丨快評
中國是世界上擁有最多高鐵線路、最長高鐵運營里程的國度，高鐵定價策略沒有別國現成經驗可循，只能循著市場化的方向，一步步摸索，唯一可參考的是飛機定價策略。不過，一條航線往往有多家航空公司競爭，而高鐵線路的自然壟斷屬性更強些，但自然壟斷本身不是價格管制的理由，市場化仍是必要的。
責任編輯：辛省志
近日，鐵路12306官網發布四則調價公告：自2024年6月15日起，對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭甬段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價進行優化調整，并根據市場狀況，區分季節、日期、時段、席別等因素，建立靈活定價機制，實行有升有降、差異化的折扣浮動策略。
“4條高鐵票將上漲”迅速成為社交平臺熱門話題。所謂“有升”或公眾所理解的票價上漲，其實指的是“公布票價”的上調。公布票價就是最高限價或最高的執行票價，可類比于飛機的全價票。
對上述四條高鐵線路各舉一兩個例子，以說明漲價情況。
京廣高鐵武廣段，武漢站至廣州南站二等座公布票價將調為553元，較目前的463.5元，上漲19.3%；長沙南站至廣州南站二等座公布票價將調為377元，較目前的314元，上漲20.1%。滬昆高鐵滬杭段，上海虹橋站到杭州東站二等公布票價將調為87元，較目前的73元，上漲約19.2%。滬昆高鐵杭長段，杭州東站到
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校對：胡曉
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