插電混動續航大于2500公里震驚業界：激烈競爭驅動中國汽車產業迅猛發展丨快評
在現有的純油、不插電混動、插電混動、增程、純電幾種汽車驅動技術中，插混擁有極高的效率，又沒有續航焦慮，有希望成為在市場上最受歡迎的技術路線。不過，插混技術到底能不能在與增程、純電、非插混甚至純油汽車的競爭中獲勝，還應該在市場中進行公平的檢驗。真正公平的市場競爭，才能讓中國汽車產業獲得更健康更長足的進步。
責任編輯：陳斌
近日，比亞迪發布了旗下最新的B級轎車秦L，以超低油耗和超低價格震驚了汽車行業，甚至在美國也引起了車友的熱議，很多網友實名表達對中國車友的羨慕。
秦L是一款插電混動式B級轎車，主打超低油耗和超長續航。在新車發布會上，官方的數據是滿油滿電綜合續航2100公里，折合百公里油耗2.9升汽油，號稱開創油耗“2”時代。而在發布會上公布的媒體續航實測成績，最高續航達到了2547公里，最低續航也超過了2300公里。汽車媒體實測，虧電條件下的百公里油耗全部在2.5升以下，部分媒體的數據甚至低至1.8升。
而此前，日系豐田、本田等汽車公司旗下B級轎車，其不插電混動車型的百公里油耗可以低至4升左右，被認為是極致省油的典型。全新本田雅閣插混版2023年10月份也曾經在極限挑戰賽中實現了滿油滿電續航超過2100公里，平均百公里油耗2升出頭的成績。但那次挑戰的工況與日常駕駛相去甚遠，參考意義并不大。
同樣令人感到炸裂的，是比亞迪秦L9.98萬元的超低起售價。B級轎車，一般車長在4.8米到5米之間，軸距2.8米到3米之間，主打空間大、乘坐舒適，價格定位自然也較高
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校對：胡曉
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