穿越西北航道，與因紐特人相遇

兩個14歲的女孩坐在吧臺邊聊天，我從她們身邊經過時并沒在意。休息室擠滿了人，這天，郵輪?？吭诟窳晏m島西北海岸的Kullorsuaq村旁，這是少數幾個還保持著傳統生活方式的因紐特村之一。此時乘客正抓緊村民離船前的空閑，與他們熱切交談。

“你好、你好！”一句輕聲說出的中文飄來，我回頭一看，兩個女孩笑嘻嘻地瞧著我，大膽打探的目光掃過我的臉龐，笑容卻帶著幾分羞澀。

“你好，你們怎么會說這句？”如果在歐洲大陸，任何一個人用“你好”向我搭訕，我都不會有絲毫驚訝，歐陸的中國游客實在太多了。但這是少有中國游人踏足的格陵蘭島，尤其是在島上也算得上偏遠的Kullorsuaq村，不通公路、出行靠船，我的手機在這里完全沒有信號。

“我們從中國電視劇里學的，看了好多劇?！迸兛┛┬χ?，揚起手機。

“都看了什么??？”

“呃，都是談戀愛的劇啦……”她倆突然不好意思起來，不肯告訴我劇名。

這一刻我既驚訝又倍感安慰，即便是在地球最遙遠的角落、最傳統的原住民社區之一，人們依然擁有了解外部世界的各種途徑；世界沒有完全封閉之地，世界是聯系在一起的。就像我正在穿越的西北航道——從大西洋越過冰山漂浮的北極冰海，進入太平洋，將西方與東方、傳統與現代、外來者與因紐特人連接。

400年探險史上的因紐特人

登上郵輪的第二天，我才后知后覺，西北航道與因紐特人有著多么密切的關系。船停在格陵蘭島西南海岸的西西繆特，彩色的小房子組成了島上最北的不凍港。小鎮的博物館開在幾棟老房子里，舊物件和老照片展示了漁港的歷史，還有原住民因紐特人的生活與文化。

西西繆特小鎮 ?攝影 黎瑾

入夜郵輪繼續北行，西西繆特手工藝中心里擺著一些因紐特人的小攤，一位大叔展示了他親手用鹿角雕刻成北極熊模樣的手串，但這是他珍愛的非賣品。船上的探險隊已經開始輪番自我介紹，動物學家、鳥類學家、藝術家、考古學家……最后登上舞臺的是一位身材矮小但神采奕奕的因紐特老太太Gwen Angulalik，她將作為翻譯與我們同行。

這時我才回想起，在艱辛、慘烈的西北航道探險史中，從來不乏因紐特人的參與。甚至，正因為有這些北極原住民，對西北航道長達400年的艱難探索才能一步步推進，并最終取得成功。

所謂西北，是從歐洲的角度來看：從大西洋北上，在巴芬灣進入北冰洋，向西穿過加拿大北極群島的36500多座島嶼，成千上萬座高達九十多米的巨大冰山漂浮在這片海域，最后經過匯集著大批浮冰的白令海峽，進入太平洋。西北航道位于北極圈以北800公里，距北極點不到1930公里，全長14000公里，是世界上最險峻的航線之一。

西北航道路線圖，左下角是法語“西北航道-以羅爾德? 阿蒙森之名”。 ?供圖 龐洛郵輪

因為氣候變化導致近一個世紀以來北極海冰與冰山大量融化，航行在今日湛藍的北冰洋，人們可能很難想象許多海灣與海峽直到1960年代依然全年浮冰擁塞，無法通航。當16世紀中期，英國的漢弗萊·吉爾伯特爵士提出西北航道的設想——向西北航行，從美洲北部繞過這片大陸，穿越極地冰海，去往東方的中國——北極的冰更是要比現在多得多。

寂靜荒蕪的冰海周邊，是因紐特人的家園。公元11到13世紀，圖勒人逐漸從阿拉斯加擴散到加拿大北極地區，再到格陵蘭島，他們即是現代因紐特人的祖先。因此，1576年，英國人馬丁·弗羅比舍第一次發起對西北航道的探索，船抵達巴芬島后遇見了一群因紐特獵人，就一點也不奇怪了。

不過當時的英國船員是第一次與北極原住民接觸，交流的結局并不愉快：1個因紐特人被帶上船做人質和向導，很快死去；5個船員被俘虜，和因紐特人一起生活了幾年后，駕了艘小船出海，消失不見。

從此，對西北航道的探索，在充斥著無數探險家的渴望與絕望的同時，也寫滿了因紐特人的貢獻與犧牲。

1825-1827年，英國人約翰·富蘭克林和約翰·理查森在陸地探險中帶了兩位因紐特翻譯。其中，歐里格巴克協助理查森探索北冰洋沿岸，繪制了此行70%的地圖；而達丹努克在劫掠角和當地人的交涉，則拯救了富蘭克林一行人的性命。由此20年后，富蘭克林才有機會帶領兩艘船再去尋找西北航道——之后富蘭克林探險隊的失蹤，是西北航道探險史上最廣為人知的悲劇。

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