普利司通加碼在華投資：看好新能源車，和中國共同可持續發展

作為一家全球化公司的高管，奧古斯丁?佩德羅尼對中國了解頗深，可仍然為其迅猛的發展速度所震驚。他記憶猶新，不久以前，普利司通在無錫工廠的產品，17英寸以上的高規格輪胎，占比不到20%，出貨仍是以16英寸以下的輪胎為主。短短七八年時間過去，無錫工廠95%以上的輪胎，已經被17英寸以上的高規格產品占領。

正是這樣的產業升級，讓普利司通實現了17寸輪胎，在中國的本土化生產、銷售，一舉代替了此類高規格產品的進口。

“這么短時間內，做到這么劇烈的調整和替換，是非常不容易的一件事情?！眾W古斯丁?佩德羅尼是普利司通（中國）投資有限公司總經理，他介紹，要完成這樣的壯舉，不單單只是持續性投入的問題，還意味著生產線的迭代和設備的更新，上下游供應鏈層級的水漲船高，乃至員工培訓、銷售認知的輪換，等等系統性的提升。

對于企業而言，這個目標的實現，是一筆遠超預期的產業投資；對于中國本土的汽車工業而言，又一次實現了產業鏈的升級和突破，而對于消費者，則得到了質量和價格的實惠。能夠實現這一多贏局面的基礎，得益于中國制造業的精進，供應鏈體系的完善，以及中國消費市場的廣闊——歸根結底，還是歸功于中國這片肥沃的投資熱土。

“在未來3年內，普利司通預計投入約5.62億元人民幣，”普利司通（中國）投資有限公司總經理奧古斯丁?佩德羅尼表示，新投資重點用于加強生產基地建設，提升高端乘用車輪胎生產占比：“普利司通深耕中國市場多年，看好中國市場巨大的發展潛力?！?/p>

普利司通（中國）投資有限公司總經理奧古斯丁?佩德羅尼

近日，在無錫舉辦的“2024年普利司通可持續發展媒體日”上，普利司通宣布加碼對中國的投資，作為世界輪胎行業的領導者之一，此番投資不僅顯示了其看好中國、扎根中國的決心，也展示了普利司通和中國市場一道，為可持續發展做貢獻的戰略布局。

嵌入中國產業鏈，和中國市場相輔相成

“2024年普利司通可持續發展媒體日活動”現場，普利司通展示了采用可持續材料和創新技術的高端乘用車輪胎產品，以及高端可持續發展戰略在生產、物流、賽車運動等領域的多項成果。

作為全球化汽車龍頭之一，普利司通已在全球布局了97處生產基地，而在中國的投資和布局，幫助普利司通實現巨大回報，實現跨越式發展?！拔覀兿嘈胖袊鴮⒗^續增長，同時也認為中國會在未來取得更好的發展，普利司通中國在中國已經超過30年了，我們也將繼續扎根在這里，對這個市場充滿了信心，也希望能夠成為這個行業里非常關鍵的玩家?！被顒蝇F場，奧古斯丁?佩德羅尼說。

奧古斯丁·佩德羅尼早于1996年，在阿根廷加入普利司通，28年來在這家全球化集團中積累了豐富的跨地區、跨部門管理實踐經驗。他曾先后負責普利司通在阿根廷市場、拉丁美洲市場以及南美洲市場的行政管理、銷售以及市場營銷工作，并于2019年來到普利司通亞太區擔任市場銷售副總裁，之后又升任亞太區首席運營官，對于亞洲市場的潛力和活力具有深刻的理解。

扎根中國，和中國市場一起成長，奧古斯丁·佩德羅尼始終看好在中國的機會和發展。事實上，中國的確是一個發展迅速，充滿著機遇的市場主體。

汽車在中國家庭普及的時間非常短暫，在實現普及之后，高端車型的需求持續上升。奧古斯丁·佩德羅尼舉例說，在以往，消費市場以中低端車型為主，普利司通在無錫的工廠，主要以生產16英寸以下的基礎性輪胎為主，所以工廠的設備、配套以及人員，皆以此為標準設置，而高規格輪胎的需求爆炸式增長，因為無法滿足這一需求，高規格產品只能以進口代替。

短短數年時間內，普利司通順應市場需求，升級迭代設備、人員，短短數年內，將17英寸輪胎的占比，提升至95%以上。

中國汽車消費市場的這一升級趨勢仍在繼續。為此，普利司通集團計劃在2024年向普利司通（無錫）輪胎有限公司投資2600萬美元（約合1.9億元人民幣），擴大高端乘用車輪胎生產能力，助力工廠實現全面提升與發展。

工廠升級后，集團旗下采用獨特可循環材料及新型混煉工藝的ENLITEN?技術，將被應用到更多輪胎產品中，通過提高輪胎的磨損性能，延長輪胎使用壽命和車輛的行駛里程，來達到節約資源、降低碳排放的目的，為實現普利司通可持續發展目標做出貢獻。

同時，工廠還將擴大B-SILENT靜音棉技術的輪胎生產線，使每年配備靜音棉技術的輪胎產量達到200萬條。

為適應中國輪胎市場的需求變化，加快產品本地化進程，普利司通（無錫）輪胎有限公司將生產的大輪輞直徑（HRD）輪胎規格提升至21英寸，實現本土化生產代替進口。

“我們如果希望成為一個更出色的普利司通，能夠在這樣的市場環境中持續取得成功，就不得不有效地去分配我們的一些資源，將它們分配到我們有優勢的細分領域，包括作為我們核心的高端業務，以及可持續發展這一塊，最終我們形成了一個‘高端戰略’的整體戰略方針?！?奧古斯丁·佩德羅尼解釋。

和中國共同可持續發展

隨著中國經濟邁入高質量發展新階段，高規格產品生產線的升級和投入，不再只是滿足消費端對產品品質的追去，更是對環保、綠色等價值觀的推崇。此番投資升級，正是這一趨勢和戰略的體現。

事實上，普利司通在這樣的市場要求下，已經得到過多年的鍛煉?！霸跉W洲，如果我們沒辦法達成這些要求，我們連跟整車廠合作的機會都沒有?！眾W古斯丁·佩德羅尼說，來自歐洲的一些整車廠，對可持續的要求非常之嚴格，會要求產品當中，綠色原材料的占比，可回收材料占比等等細節有規定，同時，也提出了減碳方面的要求。

為了達到這些要求，普利司通做了很多努力。例如，公開資料顯示，一條輪胎在全生命周期中排放的二氧化碳有80%來自使用過程，所以普利司通研發了ENLITEN技術?，通過環保材料、節能與長壽命來幫助終端消費者在使用過程中減少碳排放。

“比如傳統的白炭黑用石英砂和硫酸制成，目前我們可以用稻谷殼和硫酸反應制成原材料來降低碳排放，并在研究用可以固碳的碳酸代替硫酸參與反應。而在回收再生橡膠領域，報廢輪胎熱裂解技術的研發在中國進步很快，有些輪胎企業自身也在投資這個領域?！逼绽就ㄖ袊沙掷m發展部部長畢靜說。

這些歐洲對輪胎生產商的標準，遲早會在中國市場普及。實際上，普利司通已經開始這方面的部劇，此番擴大投資后，ENLITEN技術?便是普利司通的重點提升的領域之一。

在中國，普利司通的目標，是到2030年使二氧化碳排放量在2011年的基礎上減少50%，并且已經提前完成了該目標。首先，完成了100%的綠電購買，這使無錫工廠在能源方面達到了100%可再生；同時，也在工廠屋頂布置了太陽能發電系統，可提供超10%的日常電能。工廠的員工巴士、工廠叉車都實現了電動化。對于上游企業，普利司通引導合作伙伴完成綠電采購與使用。

普利司通集團致力于開發植物優良品種的育種技術，通過使用多樣化的原材料，例如生長在干旱地區的銀膠菊，來擴大可再生材料的使用并提高其多樣性，同時，通過為輪胎“使用”階段提供多樣的解決方案業務，以及將輪胎“還原”為原材料的回收業務，共同實現集團在全價值鏈中實現可持續發展的目標。

終于，普利司通（無錫）輪胎有限公司，于2024年被評選為國家綠色工廠和無錫市高新區“節能減排先進企業”。普利司通的一位負責人說，這充分說明了普利司通在不斷為中國消費者提供高品質輪胎的同時，兼顧了創建可持續發展社會的企業責任。

重回世界第一

實際上，升級工廠還有一個重要的目標，那便是適應電動化汽車的行業大勢。新能源車需要比傳統燃油車更輕的輪胎，更小的噪音，這些需求通過普利司通工廠產線上，采用ENLITEN?技術、自修補和靜音綿技術，生產出來的輪胎，才能符合這些新要求。

實際上，中國新能源汽車的崛起，已經成為全球汽車產業最大的事件。2023年，中國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量占全球比重超過60%，出口量創歷史紀錄。

“中國在新能源車領域處在全球領先地位，我們也非常堅信中國市場在新能源車領域將成為全世界的增長引擎?！眾W古斯丁·佩德羅尼稱，未來兩年會有更多普利司通的產品會裝配到中國整車廠的車上。

這是一個歷史級的市場機遇。為此，普利司通重塑了其在華市場的戰略，除了擴大并調整工廠生產線意外，還提出產品高端化和投資銷售網絡的重大戰略。

在產品層面，包括ENLITEN?技術、靜音綿和自修補技術在內的輪胎新技術，都是為了新能源車專門準備。新投資不僅提升了產能，還在生產結構層面做出調整，在原配市場上，也將會有更多的產品推出，在2025到2026兩年間，更多新產品將裝配在中國整車廠的車上。

“因為我們目前的零售網絡不是一個直營的模式，它是由各個店鋪的老板去運營的，所以對于高端服務最重要的，反而是老板自己要有高端服務的理念?！眾W古斯丁·佩德羅尼說，除產品和技術之外，在整個服務網絡上也需要做好充分的準備，特別是針對新能源車主，他們在售后服務方面會有新的需求，在服務上也需要對他們的需求做出回應。

奧古斯丁?佩德羅尼表示：“普利司通始終對中國市場充滿信心，正如集團在3月發布的中期業務發展計劃（2024年~2026年）中所述，為達到“增強盈利能力”并實現“真正的下一個階段”的目標，我們的戰略資源將重點投向增長潛力更大的中國高端乘用車輪胎市場，利用普利司通的優勢來“增強盈利能力”。我們看好不斷增長的中國高端乘用車市場，將持續深耕，并重點發展我們在這些細分領域的優勢和競爭力?！?/p>

“希望重新回到世界第一的位置?！眾W古斯丁·佩德羅尼說，希望能搭上中國市場在新能源車領域快速發展的便車。