電動汽車是否應征收養路費引關注，解決公路養護資金應多管齊下
交通運輸部公路科學研究院張玉玲等人在《中國公路》雜志上發表題為《高速公路養護期收費制度的思考》的文章指出，當前全國普通公路每年養護管理資金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列養但無錢養，應修但無錢修”的困境。
責任編輯：辛省志
據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。無論是繁華的都市抑或是十八線小鎮，公路都處在每天車來車往的重度使用下。而交通運輸部公路科學研究院張玉玲等人在《中國公路》雜志上發表題為《高速公路養護期收費制度的思考》的文章指出，當前全國普通公路每年養護管理資金需求缺口在50%左右，有40%左右的普通公路陷于“列養但無錢養，應修但無錢修”的困境。
相關數據更是指出，當前全國普通公路的養護資金需求約為6000億元，除去地方財政等投入，每年仍然存在約3000億元的資金缺口。
普通國省道的維護資金來源主要來自成品油消費稅（2009年中國取消養路費收費項目，提高成品油消費稅稅額，新增稅收返還給地方用于替代養路費等）、地方財政和車購稅等，前兩項占比超過80%。
而在電動汽車當道之際，成品油消費稅和車輛購置稅收入正在減少。電動汽車用電驅動，不燒油，也就不用繳納成品油消費稅。車輛購置稅方面，為了推動電動汽車產業發展，從2014年起，電動汽車（包括純電、增程、插電混動以及燃料電池汽車）的車輛購置稅一直是減免的，從2024年
登錄后獲取更多權限
校對：胡曉
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。