國有景區繞開價格管制，“天下苦擺渡車久矣”丨快評
可以想見，國有景區可能對此還會有新的花樣，以繞過對景區運營交通工具的價格管制，譬如把這些設施的興建與運營承包出去，“民營化”。但總的說來，至少短時間內，門票價格管制+擺渡車價格管制會有效壓制國有景區的游覽成本。
責任編輯：辛省志
一些景區將大門建得很遠，游客必須乘坐擺渡車才能抵達核心區域或景區內游覽場所，公眾對此吐槽頗多。日前，四川省發改委《關于加強景區價格管理有關事項的通知》提出：景區內交通工具、配套停車場到景區大門的交通工具，除因安全、環保等確有必要統一乘坐外，不得強制要求游客乘坐并收費。這一規定得到不少網友的稱許點贊，反映“天下苦擺渡車久矣”。
不過，若是不許旅游大巴或小車進入，不乘坐景區經營的擺渡車游客只能步行，表面上看不是“強制”，實質上還是變相強制。以青甘大環線上的著名景點茶卡鹽湖為例，多年前汽車是可以直接開進景區的。此后，先要把旅游大巴或小車停在游客集散中心的停車場，然后花錢乘坐景區擺渡車到達景區正門，這兩地間距五公里；從景區正門到景區最里面也有五公里，游客要花錢乘坐小火車與游船，否則只能步行。
同一景點兩次使用了同一套路：從配套停車場到景區大
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校對：胡曉
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