當“銷量卷王”牽手“技術卷王”，智駕格局生變？

電動汽車領域的“銷量卷王”與“技術卷王”走到了一起……

2024年8月27日，比亞迪汽車發布消息稱，比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協議，將在方程豹豹8車型上，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0。?

豹8是比亞迪高端子品牌方程豹旗下第二款產品，定位為超級混動智能硬派SUV，2024年4月發布，預計將于2024年第三季度上市。方程豹首款產品豹5于2023年上市，售價28.98萬元起，瞄準了中高端市場。

乾崑則是以智駕為核心的系列解決方案，與“鴻蒙座艙”同為華為智能汽車解決方案的兩大品牌。其中，智駕ADS 3.0實現了“車位到車位”全場景貫通——從出發車位即可開啟智駕領航輔助，全程車輛自主應對閘機、環島、窄道掉頭等各種復雜場景。

在新能源汽車市場，比亞迪的銷量表現可謂一騎絕塵。2024年上半年，比亞迪共計交付新能源乘用車16.07萬輛（包括純電動車及插電式混合動力車），蟬聯行業榜首。另據乘聯會數據，比亞迪在中國市場2024年1-7月的市占率達到34.1%，是排名第二（7.3%）的四倍多。

比亞迪2024年上半年研發投入達202億元，同比增長42%。此前，比亞迪發布了全新一代“e平臺 3.0 Evo”，集合十二合一智能電驅、CTB整車安全架構等技術集群，并已入選全國首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單（L3級別）。

可以說新能源汽車的發展，電動化是上半場，智能化是下半場。而以“垂直整合”著稱的比亞迪，在上半場主要靠自研動力電池一騎絕塵，下半場卻換了個打法，以更開放的態度擁抱更多的外部合作。

華為在車企合作方面有著豐富經驗，此前與賽力斯合作問界、與北汽藍谷合作享界、與奇瑞合作智界，近來與江淮汽車（合作車型待公布）牽手，打造多款熱門產品。

借力華為，比亞迪則有望提升其智能化“成色”——引入華為技術后，方程豹豹8將進軍高端智駕市場，與特斯拉等競爭對手展開比拼。

比亞迪方程豹攜手華為，這只是一個小小的開始。雙方在技術、產品之外，若能達成智駕生態的進一步協同，產業格局又將迎來怎樣的變局？（曹妍）

將于三季度上市的方程豹豹8。圖片來源：比亞迪汽車官方微信。

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