史蒂文·阿姆斯特朗：呵護生命是汽車的天職
“不是說撞了之后會怎么樣，而是根本從一開始就撞不了”
史蒂文·阿姆斯特朗出現在2009年的上海國際車展上，這是他第二次來到中國，這位有著好萊塢硬漢式容貌的沃爾沃汽車首席運營官，每次來到中國都帶著一個承諾式的期許。
“中國已成為Volvo最重要的市場。”在去年的北京車展上，史蒂文的公開表態已經顯示了Volvo對中國市場的前瞻與信心，與此配套的數據是，2007年沃爾沃在中國市場的增長率高達73%，在Volvo全球發展最快市場中排名第二。
已經過去的2008年，這套數據被再度刷新；2009年又是忙碌的一年，XC60、S80L加長版的國產車這兩款受追捧的車型仿佛結在枝頭的果子，惹人渴望又難以采摘，即便工廠已經開足了馬力加班加點地應對生產，4月、5月的新訂單現在也還完全提不到車。
“連我現在都買不到S80L的加長版，”Volvo汽車中國首席執行官柯力世博士笑著說，“我現在開Volvo的XC90，因為家人比較多，需要有7個座位，我一直想換一輛S80L加長版，但是最近已經斷貨了。”
一輛不會撞的車
如果要為沃爾沃汽車的特點列出若干關鍵詞，永遠位列第一的關鍵詞就是：安全。沃爾沃自1927年創立之初便把關注生命作為研發的中心課題。在這此車展上亮相的概念車S60，最引人矚目的就是它具備發現行人并自動剎車的先進的安全系統。
這組多項預防式安全技術系統，猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，最新一代領先的自適應巡航控制結合行人探測和全力剎車功能，可在時速20公里以下完全避免碰撞行人，以及在高速行駛碰撞不可避免時實現全力自動剎車。
早在10年以前，Volvo就建立了“城市安全系統”，其主要功能就是在城市交通比較擁堵的情況下保證你的車不會跟別人的車碰撞?；究梢员ＷC在時速15公里的范圍內，就算你不剎車、不停車，車子也會探測周圍環境，在碰撞發生之前自動停車，確保不會出現事故。
在歐洲，每次新技術的出爐，都必須經過嚴格的測試，汽車的安全系統自然需要經過碰撞試驗。但是讓技術人員無比棘手的是，在碰撞試驗過程中，始終無法實現車的碰撞，因為只要一想撞，車就停下來。當時的歐洲媒體為這一項關于生命福祉的技術大為驚嘆，報紙上刊登的大幅標題就是“一輛不會撞的車”！
“不是說撞了之后會怎么樣，而是根本從一開始就撞不了。這次的這個行人探測系統就是在城市安全系統的基礎之上，又用了10年的時間開發出的一項最新突破性的技術。因為行人特別復雜，而且走動方式比汽車難以控制，因此帶來了技術上的難點。最終我們實現了用非常復雜的計算機算法，用探測系統來探測周圍的行人。” 史蒂文·阿姆斯特朗先生在汽車行業已經有了20多年的從業經驗，研發、制造、采購和質量是他日常管理工作的重頭戲。他介紹說：自1970年始，沃爾沃汽車公司事故研究組歷時35年，對36000多起事故進行了調查研究。在此基礎上，第一手的調查數據轉化為研究成果，并運用到車型的開發和改進中。2000年，世界上最先進的汽車碰撞測試中心之—沃爾沃汽車安全中心成立，該中心幾乎可以真實再現生活中發生的各種車輛碰撞事故，代表著安全研究領域的真正突破。
Volvo的生命紐帶
Volvo公司的創始人始終強調汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前，他們對Volvo轎車進行了首次撞擊試驗。那還是1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡公路上，九輛OV4原型車與一輛美國轎車進行了正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車只有幾處撞擊傷痕，車體安然無恙。從此，Volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。
在上世紀40年代的瑞典，Volvo轎車多作為出租車在大街上川流不息，尤其值得一提的是，因為該車體積龐大、舒適，所以經常被用來送孕婦往醫院生產。時至今日，在瑞典還能找到不少當年誕生在Volvo轎車中的人，這些人對Volvo品牌大多懷著別樣的感情：對他們來說，生命的第一個溫暖的堡壘是母親的子宮，第二個就是Volvo的車廂。
每一年，沃爾沃都要投入大量經費進行安全方面的研發，并不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。
1959年前，沃爾沃汽車工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）發明的汽車三點式安全帶，整整50年來，已經挽救了超過100萬的生命，被譽為汽車技術發展史上最杰出的發明，也是人類歷史上對拯救生命貢獻最大的發明之一。Volvo于1962年榮獲第一個安全獎，以后類似獎項接踵而來：麥克王子道路安全獎、歐洲碰撞四顆星獎、英國房車賽總冠軍……而沃爾沃到2020年的技術目標是，沃爾沃汽車可以完全避免車內人員傷亡。
與美國轎車的碰撞實驗，在某種程度上激勵了Volvo汽車的出口信心，到了1955年，Volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，這被認為是非常大膽的冒險行為，當時有些瑞典人感嘆到：“這無異于在北極出售電冰箱！”
事實證明：北極熊也需要電冰箱！Volvo的PV444型轎車在美洲大陸引起了轟動，美國很快發展成為Volvo轎車的最大市場。
汽車CEO騎車上班
除了剛剛上市的全新豪華SUV XC60之外，作為“未來之車”的S60概念車成為本次車展最大亮點，流金的車身、加大的鐵標在梯形格柵中自然閃耀。前臉極富表現性。而在每個前大燈中，光線會形成一個雕塑，表現兩個微型北歐海盜船正在并肩而行。從側面看，苗條的轎跑車式車頂線和車窗輪廓伴以全新的側面肩線，構成了一對柔和的雙波。用Orrefors水晶手工打造的懸浮式中控臺像柔和而平靜的波浪一樣從儀表板一直“漂”到后座靠背處，好似一道瀑布，從儀表板順流而下。
吸引目光的炫酷C30 Burton滑雪賽紀念版是一款DRIVe車型，每公里的二氧化碳排放量低于120克，在行業中領先于競爭對手。在這輛滑雪賽紀念版的旁邊，是動感的滑雪游戲，一位穿著迷彩褲的女觀眾興奮地跳上滑雪板，電子傳感器連接著滑雪板和電腦，隨著她足尖的踮起和發力，她面前的大屏幕上，白雪皚皚的陡坡迅速地變幻著景致：前傾、側身、呼嘯而過的風帶起雪花四濺。
“沃爾沃一直重視和支持體育賽事，尤其是今年中國營銷市場的支出比去年要多很多，這也是回應經濟危機下我們對中國市場的投資不但沒有減，反而加大了力度。在目前的金融形勢下，很多汽車廠商紛紛撤出，不再投資贊助重大的賽事活動，但是沃爾沃繼續支持中國的高爾夫球公開賽和不久之后的帆船賽，這也是我們信心的一種體現。”
阿姆斯特朗表示，經濟危機對汽車行業的競爭格局起到了一些影響，而Volvo在競爭中依然保有優勢，“經濟危機開始讓一些廠商重新評估自己的戰略，我們覺得對于沃爾沃來說是特別好的機會，前些年大家可能喜歡一些比較張揚的汽車品牌，但一段比較浮躁的經濟周期之后，現在大家特別渴望舒適但又比較低調、環保、安全、典雅的品牌形象，沃爾沃剛好非常吻合這個形象。”
2008年底，沃爾沃針對新的市場形勢作了一系列調整，最重要的是進一步加大了對新產品的開發，和對歐洲地區的生產線進行調整，以及時使應對歐美市場出現的波動，靈活地增加或者減少產量，這意味著成本可以和收入緊密掛鉤，如果市場需求下降的話，可以及時調整，保護利潤。“中國作為我們在歐洲以外最大的生產基地，我們還將繼續加大在中國的投入。我們和中國的合作伙伴長安集團合作得非常好，我們也在討論與它進行下一步的合作。”
因為在環保領域始終堅持高標準，沃爾沃在中國政府與民間的心目中都積累了良好的“綠色”形象，“比如剛才提到的DRIVe技術，我們的車在同級別的車當中，二氧化碳的排放率是最低的，而且我們會把這個技術應用到所有的沃爾沃汽車當中。我們在瑞典和比利時兩大生產基地使用的電，都是經過認證的可再生能源發的電，另外我們有一項內部政策，盡可能多使用火車進行運輸，以減少公路運輸造成的二氧化碳排放。”史蒂文·阿姆斯特朗自己在市區的常用座駕是C30——二氧化碳排放量最低的一款，每周中有兩天，他騎自行車上班。
（實習記者王媛對本文亦有貢獻）