封堵“解限速”，電動自行車將迎新國標
許多使用中的電動自行車最高車速超出了現行標準的規定，主要原因是這些車輛的電動機在動力性能方面有較多的余量，給非法篡改最高車速留下了空間。
新國標也增加了頭盔相關規定，要求電動自行車應隨車配備1個符合GB 811規定的電動自行車乘員頭盔，并且騎行時佩戴頭盔。
責任編輯：曹海東
2019年3月20日，北京，在前門東側路北口，一塊寫有電動自行車限速15公里/每小時的標志牌豎立在便道之上。視覺中國|圖
刷一下卡，撥一下開關，電動自行車的限速就能從規定的25公里時速，輕松調整到三四十公里時速。
事實上，“解限速”已是行業內公開秘密，許多經營電動自行車的店鋪老板都會操作。目前來看，“解限速”將迎來新的監管要求。
2024年9月19日，工業和信息化部網站發布消息，公開征求對《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱“新國標”）的意見。
與2018年公布的現行標準相比，征求意見稿在限速、防范非法改裝行為、提高防火阻燃性能、更好保障消費者騎行安全、滿足消費者日常出行需求等方面進行了改進和提升。
中國是電動自行車大國。根據新國標，電動自行車是以車載電池作為主要或輔助能源，實現電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車，電池類型可分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鈉離子電池等。工信部數據顯示，截至2023年底，電動自行車社會保有量超3.5億輛，鋰電池電動自行車保有量約5000萬輛。據國家統計局，2023年包括電動自行車在內
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校對：吳依蘭
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