一位外企高管的中國式生存
“別人很難理解我為什么不離開，我干脆就跟他們說，我是個神經病?！彼榱丝跓?，想了想，又補充了一條有點讓人發笑的理由，“還是因為是傳統的教育，忠誠觀念強?！?/blockquote>責任編輯：吳傳震
沒有廣泛的政商人脈，沒有“背景”雄厚的銷售團隊，龐巴迪靠什么在中國鐵路機車采購領域屢戰屢勝呢？張劍煒在北京的別墅里種了很多花，其中有不少是朋友送的，看著它們逐漸長大，張劍煒感慨萬千。“在你失敗的時候，想成功并不難，在你到達一定高度的時候，再往高處就很難了，花也是一樣。”張劍煒對南方周末記者說。
作為全球著名軌道交通設備和飛機制造商——加拿大龐巴迪公司中國區總裁和首席代表，張劍煒“沒有晚上，沒有周末，沒有節假日”。
十年來，龐巴迪在中國的“戰績”顯著——120列高速動車組車輛、380輛鐵路高檔客車、225輛青藏高原列車、500臺電力機車、武廣線高速鐵路信號系統、北京機場無人駕駛捷運系統、北京機場快軌電動列車、廣州珠江新城無人駕駛捷運系統。
為了拉動內需，國務院批復的鐵路投資額已經達到兩萬億元，其中在建項目的投資規模超過1.2萬億元。
這又是張劍煒大顯身手的好機會，但他心里很清楚，在中國鐵路建設這個跨國軌道交通巨頭們的狩獵場上，競爭將會進入白熱化。
更讓他煩心的是，龐巴迪另一大業務——宇航，多年來卻在中國痛苦耕耘。龐巴迪曾因拒絕和中國航空工業合作，喪失了在中國發展的先機。張劍煒自2005年開始負責這塊業務后，龐巴迪開始參與多個中國飛機項目的研發。
但經濟危機來了，張劍煒的日子也跟著難過起來。中國航空業正在削減飛機購買計劃。宇航業務在張劍煒手上好不容易“從零下30度到了零上5度”，現在很可能使這幾年的努力化為泡影。
中國式生存
在很多人眼中，跟中國鐵道業與航空業打交道，拿的是動輒以億元計量的政府訂單，必然會遭遇很多潛規則，里面也肯定有不少灰色交易。
但龐巴迪在中國做政府關系，全靠張劍煒兩條腿去跑，
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網絡編輯：老黃
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