消除電動汽車消防隱患，治本重于治標
為地下停車場所立“規矩”以解燃眉之急的治標，確有必要，但是由此產生的治理成本該由誰負擔？車主花錢買車、買停車位，還要為地下車庫的合規性埋單，有失公平。
在居民小區的地下車庫合規性問題上，新規執行要留有空間，尊重社區自治和業主的所有權，而不是強制推行用力過猛。
責任編輯：辛省志
由深圳市消防救援支隊牽頭編制的地方標準《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規范》（以下簡稱《規范》）日前正式發布，并于11月1日開始實施。這是全國首個關于電動汽車地下停放場所消防安全管理的地方標準。
隨著電動汽車的快速增長，電池自燃的消防安全隱患在全球范圍內引發了越來越多的關注。2024年8月1日，韓國仁川某公寓地下停車場的一輛梅賽德斯-奔馳EQE電動汽車突然起火，大火持續8小時才被撲滅，導致140余輛汽車受損，23人受傷住院，700多名居民被緊急疏散。這場火災引發了韓國社會的恐慌。8月25日，韓國首爾市政府宣布新規，禁止電量超過90%的電動汽車停放在地下停車場。這是全球第一個由政府正式頒布的電動汽車入庫禁令。此前，韓國已經有部分小區采取了限制電動汽車入庫的措施。
中國是全球電動汽車第一大國，截至2023年底，中國電動汽車保有量達到
登錄后獲取更多權限
校對：吳依蘭
歡迎分享、點贊與留言。本作品的版權為南方周末或相關著作權人所有，任何第三方未經授權，不得轉載，否則即為侵權。