世界級航展，為什么選擇這座城？

步入11月，珠海秋高氣爽，湛藍的天幕中不時傳來飛機的轟鳴。市民抬眼望去，飛機早已穿入云霄，不見蹤影，只留下幾條颯爽搖曳的尾影。

場館內，陳列著各類明星機型、多型運載火箭、低空經濟新品、嫦娥六號帶回的世界首份月背樣品……官網一票難求，市民拍攝的飛行表演排練視頻獲得廣泛關注，持續的熱度印證了12日開幕的珠海航展的火熱。

截至2024年8月，中國民用航空局所轄機場中，共有262座民航機場，比上年底凈增3座。據中國民用航空局官網數據統計，廣東省內共計9座民航運輸機場，其余部分為軍用機場，不對外開放。

縱觀全球五大航展，無一不在首都舉辦。新加坡航展辦在樟宜展覽中心、英國航展辦在倫敦、法國航展辦在巴黎、俄羅斯航展辦在莫斯科；但中國國際航空航天博覽會卻不在首都，甚至不在一線城市，而是在廣東珠?！蛔葯C場密度并不具備過人優勢的二線城市。

如此盛會，為何辦在珠海？而本次珠海航展較以往又有何亮點？

珠海航展（圖/視覺中國）

何以珠海？

一個冷知識，貴州和內蒙古是全國僅有的市市通機場的省份。

從省份分布來看，全國機場數量最多的省區是新疆、內蒙古、四川、云南、黑龍江、貴州和山東，均擁有10座或以上的民用機場。山東之后，全國經濟最強的兩大省份廣東和江蘇都擁有9座機場，同樣高居全國前列。從機場的密度來看，江蘇明顯高于廣東，僅次于直轄市上海、北京，以及土地面積最小的省份海南。江蘇13個地市經濟總量都能排進全國百強，再加上其“散裝大省”的特性，有9個地市都有自己的機場，年旅客吞吐量均能超過百萬人次。

相比之下，廣東有一多半的城市都沒有自己的機場。數量和密度與其他省份拉不開差距，航展卻選在珠海，這有著區位及地理優勢的考慮，有歷史的深層次考量，有當時珠海領導班子的促成，多方因素共同推動了這一國際盛事的落地和持續。

首先，珠海承擔著對外展示的城市定位和區域輻射的戰略意義。珠海作為中國改革開放的前沿城市，地處粵港澳大灣區居中位置，近可輻射東亞和東南亞，遠可面向亞太乃至全球，具有強大的區域輻射力和國際影響力。作為粵港澳大灣區的重要節點城市，與香港水路相距36海