“地溝油”上天，機票會漲價嗎？專訪國際航協首席經濟學家
當我們回顧航空業歷史時，會發現機票價格其實一直在下降，坐飛機變得越來越便宜。
世界需要一個新的燈塔，我認為應該是中國，中國具備發展SAF產業的一切條件。
投資石油的凈利潤率可能有20％，而投資SAF的利潤率卻未知，因為SAF的交易市場并不透明，沒有官方定價，所有交易都是由生產商與航空公司之間私下進行。我們認為，航空業需要一個“SAF注冊登記簿”。
發自：阿塞拜疆 巴庫
責任編輯：汪韜
降低碳排放，航空公司必須未雨綢繆，否則將付出真金白銀。視覺中國/圖
餐桌上淘汰的“地溝油”，正遭全球瘋搶。
餐廚廢油是生產可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的原料，最高可減少80%的碳排放。國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱國際航協）制定了在2050年實現凈零排放的目標，據估算有65%依賴可持續航空燃料的貢獻。
1945年成立的國際航協是一個非政府、非營利性的行業協會，負責制定和推廣行業標準等，其定期國際航班客運量約占全球的83%。目前擁有來自近120個國家346家航空公司的成員，包括國航、南航等40余家中國內地航空公司。
穿梭于國家和國家之間，國際航空帶來的碳排放并不適用于《聯合國氣候變化框架公約》建立的國際氣候機制。2015年《巴黎協定》簽署之后，國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）在2016年通過，它突破國家邊界，用市場機制，推動國際航班減少碳排放。
在CORSIA機制下，航空公司如果無法通過改進飛機技術或使用SAF減排，就需要購買“碳信用”——購買其他地區的碳減排量，比如植樹或可再生能源項目，以抵消碳排放。
2021-2023年，CORSIA處于試點階段，2024-2026年，進入第一個正式階段，在這兩個階段，各國可以自愿加入；而在2027-2035年第二個正式階段，大多數成員國將被要求強制參與。2027年后，中國、巴西、印度、南非等大國都加入，CORSIA覆蓋的國際航空碳排放量
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校對：吳依蘭
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