電商西進，被遺忘與被看見的“樸素正義”

耿浩想吃梨。

吃梨有什么難的。就算耿浩身在遙遠的、海拔3650米的拉薩，超市里水果區也是琳瑯滿目，芒果、菠蘿、車厘子應有盡有。盡管價格是內地的幾倍，別說梨，在拉薩什么水果買不到？

但耿浩想吃的南果梨買不到。找了一圈兒，只有拼多多能包郵。到貨后打開，梨完好無損，讓房間充滿了香氣。

東北商家將一箱梨寄到了拉薩，被耿浩稱為一種“樸素正義”。此前，還沒有哪個平臺能夠滿足他想念家鄉水果的執念。

拼多多默默花了三年時間引導電商西進，從2022年首創集運包郵模式、2023年在全疆推廣包郵進村、2024年為商家減免了偏遠地區物流中轉費，讓西部地區消費者能夠享受到和中東部地區同樣的“多實惠”與“好服務”。

更重要的，不論是這條鏈路前端的商家，還是在中途送貨分秒必達的快遞員；不論是代收點，還是坐在家里就能選購商品的各地村民，他們都能從中受益。

商業讓社會變得更好了嗎？至少在這次 “電商西進”的敘事里，答案是肯定的。

西藏山南市浪卡子縣的小伙給母親網購了海南椰子，母親第一次嘗到椰子的味道。

東北人在拉薩

大李子一筐筐裝在內襯有棉布的編織筐里，陽光玫瑰一排排擺在塑料箱上，西瓜、哈密瓜被切開露出誘人的瓤，芒果、小菠蘿和車厘子這些都有。耿浩穿過拉薩一條條街，走進一家家超市，失望而歸。

有天晚上耿浩躺在床上忽然想念老家東北的南果梨，小小的一顆非常清甜。 食欲上來最磨人，他在網上不停搜，發現絕大多數平臺的運費至少100元。最后，他花18元錢拼單了一箱5斤的南果梨。

梨從鞍山寄出后，耿浩想過最后收到的梨壞了，或者不如印象里的味道。畢竟路途遙遠，從大東北到拉薩，穿越幾種氣候，跨越了高山湖泊，能到達他都覺得是個“奇跡”。

8天后，鞍山南果梨抵達耿浩小區。午休時，耿浩迫不及待跑回家拆快遞。箱子打開后，滿箱的梨味撲面而來，慢慢充斥他的房間。箱子里先墊了一層塑料泡沫，上面是高約7厘米的泡沫板，中間有一個個菱形的洞，每個洞都塞著一個南果梨，大小和形狀都很契合，包裹得嚴絲合縫，這樣在長途顛簸中也不容易磕碰。每個梨都黃澄澄的，有的表面還泛紅。

耿浩拿出一個咬了一大口，露出里面的核。是小時候的味道，皮兒薄軟糯多汁，還有難得的清甜。有些梨還是硬的，放軟了才好吃。

那天下午耿浩懷揣著梨去上班，洗好了分給同事。他告訴西藏同事這種梨來自自己的東北老家，他們甚至都沒見過這么小的梨，嘗了之后不停找他要鏈接。

南果梨喚起了耿浩久遠的記憶。他的老家在吉林農村，村里有水有樹林。小時候他和父親開著皮卡走街串巷去各個村里賣西瓜，家里也種了李子賣，他貪吃爬到樹上摘，一口吃到了蟲子。冬天父親從梅河口進了松子去上海賣，過年時也不回來。等父親回家，帶回來沒有賣完的松子，飽滿油脂多，吃起來很香。有一年，父親還帶回來一輛鳳凰牌自行車，700元買的，那是耿浩后來熱愛騎行的開始。

這箱梨讓耿浩感動，他留言給店鋪商家表示感謝。家鄉味道跨過千山萬水到達他的手中，在耿浩看來難免是個“壯舉”，但這件“壯舉”又如此正?！碳抑徊贿^做了分內之事罷了?！斑@箱梨走了太遠到達我的手里完好無損，帶著天然又樸素的正義?！?/p>

在拉薩，耿浩慢慢構筑起自己的生活。幾年前耿浩來到拉薩，找到一份網絡運維工作。他也嘗試回到老家，但工作不滿意，今年，32歲的耿浩又回到拉薩。他經常去一家東北餐館吃飯，每次都點大豐收、鍋包肉和大拉皮這三樣兒。老板也是吉林人，每次都給耿浩打折。

現在，那些家鄉美味也能跟隨電商而來，收到快遞時他感到“富有”。

耿浩收到梨后給商家評論。

做難但是正確的事

為了實現耿浩稱道的“樸素正義”，拼多多在背后做了什么？

2022年，為了解決新疆、西藏、內蒙古、甘肅、寧夏、青海西部六省物流成本過高的問題，平臺首創中轉集運包郵模式，讓發往西部六省的包裹先運至西安和成都中轉集運倉，再通過第三方物流服務運營統一發貨至目的地。這一做法有效降低了物流成本，放大二段運輸的邊際效應，結束了西部六省不包郵的歷史。

2024年8月，平臺又推出“百億減免”政策，包括下調保證金、基礎技術服務費和推廣費可退返權益、售后申訴不限次數等。

9月9日， “百億減免”計劃宣布物流中轉費減免這一重要舉措：即日起產生的全部偏遠地區中轉訂單，商家只需將訂單發送至中轉倉，中轉倉二次發貨至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內蒙古、青海等偏遠地區的物流中轉費，全部由平臺承擔。

在西藏地區，中轉后的二段物流，由合作的第三方物流平臺送至目的地。以郵政為例，發貨要求是“特快”級別，收寄規格在40kg以內（超過40kg的大件收寄，由其他快運商兜底），投遞時效為最優。

旦增是拉薩市城關區郵政城東營業部的負責人，負責4條主街道的快遞配送。2024年6月之前，旦增每天早上7點半迎接一輛從拉薩處理中心發出的4米2廂式貨車，安排快遞員從車上搬運下來大約2000件快遞。之后，15名快遞員手動分揀裝車，散開送貨，下午三點之前便能完成一天的工作。早些年，城東營業部將一棟樓租給一家賓館，只有三分之一的車位停放快遞三輪車。

旦增清楚記得，6月3日，合作第一天，營業部早上7點半接了兩輛廂式貨車，3000多件快遞，下午3點又接收了1000件。來城東營業部5年，旦增第一次見到這么多快遞攤了一地。一整天大家都在埋頭分揀，三輪車進進出出，有人放棄了午飯時間。晚上9點，院子清空，旦增才松了口氣。

快遞規模的增加讓合作商自身的改善也顯而易見。

快遞增多的第四天，城東營業部開始裝修和改造。以前300平方米的空間，擴大到600平方米，給員工配備了休息室和更衣室，更新了擺放的貨架，新增了一條可伸縮傳送帶和頂掃機，員工站在兩邊分揀，比以往省力，也降低了暴力裝卸的概率。營業部決定不再讓外面的車輛使用停車場，他們還收回租出去的賓館，打算改成員工宿舍。

西藏拉薩城東營業部分揀員正在傳送帶兩旁分揀。旦增 | 攝

9月9日后，城東營業部快遞員增至24名，每天單量穩定在5700單左右，重大購物節日單量高達7000單。早上分揀完畢，旦增會站在院子前面，給眼前穿深綠色工服的員工們開會，他一遍遍強調上午的快遞一定要在下午3點之前送完，一定要給用戶打電話確認，快遞一定要送到本人手里，態度一定要友善。

快遞的增多也讓快遞員們習得更有效的投遞方式。每天，他們將小件放進車內，大件用繩子緊緊綁在車頂。他們先由遠及近地給街道兩旁的店鋪派發。店鋪鱗次櫛比，店名和位置已經深深印在腦子里，他們手拿快遞踏上一個個臺階，向店內遞的同時說一句“祝您生活愉快”，然后快速抽身，沖上車子前往下一條街。拉薩有的街道縱橫交錯，行人和車輛慵懶，小區里住滿了各族人，上班時間也不一樣，電話時時打不通，這真是一份考驗語言、車技和耐心的工作。

還考驗人的體力。拉薩市民越來越喜歡買大件家具，一人多高的柜子，圖案繁復的沙發，配套齊全的爐灶，易碎的穿衣鏡，昂貴的自行車和滾筒洗衣機。有快遞員從電話里聽出對面是個老人，二話不說背起大件上4樓，最后會得到不停的感謝和20元打賞。有快遞員發現同一個老人每天都有快遞，還有用戶拼單了南國的椰子。好喝嗎，后來快遞員問。好喝，但是皮又厚又沉。對方真誠回答。

旦增了解他的員工，有人私下愛玩善酒，結了婚每個月末也攢不住錢拿給家里。但最近，他們好像干勁更足，每天送200-300件的快遞，可以月入過萬。有天，旦增問一個員工為什么這么高興。

“咋不高興呢，可以拿錢給老婆了?！?/p>

不只在西藏，遠在新疆，“電商西進”挽救了一個中年失意男人的事業心。

 “我到過你們永遠不會到達的地方”

包郵進村是“電商西進”的重要一環。

王振今年40歲，是第三方物流服務運營商新疆伊犁哈薩克自治州快遞站點負責人。他國字臉，板寸，聲音渾厚，頭發已經白了大片，可能常年暴露在新疆的室外，皮膚黝黑滄桑。

王振愛闖蕩。早年在鐵路工作，他覺得體制內太過平穩，辭職出來創業。他看好快遞前景，2013年回到老家伊犁州首府伊寧市，慢慢從快遞員、業務員、管理崗做到現在的站點負責人。

但有那么幾年，王振的事業陷入困局。因為運費高昂，商家極少向新疆發貨，有時整個伊寧市一天只有30單快遞，“全市只有30個人在買東西，丟不丟人?！?/p>

王振說，日單量在500單以上才能維持站點的正常運營，更別說有能力往下面的鄉鎮和農村送貨。伊犁州三市八縣，最遠的村莊距離市區兩百多公里，他們根本沒有足夠的貨量支撐長途送件。如果有村民網購，只能自己坐車或者托人去縣城取。最困難時，王振的快遞員要同時服務好幾家站點才能維持生活。

2023年7月，拼多多聯合第三方物流服務運營商，開始在新疆進行快遞包郵進村的嘗試。最初，他們在喀什地區莎車縣試點進村服務，讓村民可以在村子里溜達著就能取到快遞，極其方便。

伊犁州村內代收點正在盤點快遞。受訪者供圖

王振不以為意。按照以往經驗，包郵進村也喊了好幾年，從沒真正實行過，誰知道這次是不是形式主義？剛開始，王振作為伊犁州運營商，主導著進村進程。慢慢地，他發現每天晚上回到酒店，還要和拼多多工作人員一起復盤討論，午飯在車上對付兩口，起早貪黑。他默默成為輔助，心想：這次是來真的。

很多村莊生活的都是老年人和少數民族群眾，剛剛受到電信防詐教育，王振進村時經常被當成騙子驅逐。他需要掏出工作證和身份證表明身份，然后掏出手機打開購物App，比劃一番購物，又拿出一個快遞盒子，從遠處跑過來遞給村民，完成一次“何為網購”的演示。

他到達過很多人不知道也永遠不會去的地方。有的村莊很小，村頭滾個車轱轆，能直接滾到村尾。有的邊境縣店鋪招牌還是用毛筆寫的，有的村子空無一人，村民全部上山放牧了。有的地方冬天會被大雪封山困住，直到來年暖和才能恢復通路。

每到一個村莊，王振就在地圖上標一個星，最后，伊犁26萬平方公里被他密密麻麻地標滿了。

從2023年7月開始到2024年春節前，王振跑通了全伊犁州416個村莊，建立并完善了送貨線路，連接了三百多個快遞代收點。王振也開通了三條線路，從伊寧市出發，往東南西北方向送貨，最多的線路連通30個村子，往返400公里。這些代收點的位置都精確到米，選在村民信任的村委會，或者村民聚集的“村中CBD”小賣部。 

最初，各村的代收點還發短信提醒村民到哪里取快遞，少數民族群眾會用雙語。慢慢地，網購在很長一段時間占據村子的“話題熱榜”，“村中CBD”成為信息集散地，每天大家在此交流購物心得，還互相分享“種草”好物。有村民興奮地告訴大家自己買了藍牙耳機，放牧時聽音樂。就連最常用的農具，他們也要在網上購買。王振說，習慣是最好的宣導。

24小時內送達村莊代收點，沒什么能打破王振的送貨時效，翻車也不能。新疆地形復雜，進村道路狹窄彎曲，下雪天更難走。2023年下雪時，在特克斯縣的盤山路，過彎時路滑，司機不小心翻下山溝，被困三四個小時。救援車隊到達時，王振大喊：“趕緊先把貨搬到另一輛車，先把貨都送了！”

當下，伊犁州再次迎來雪季。有時，快遞車到達某些村口才發現封路，也只能靠人力搬運了。

正值伊犁州大雪天氣，快遞員往站點送貨風雪無阻。受訪者供圖

9月偏遠地區中轉費減免后，王振和他的站點迎來首個雙十一。每天，最小的村子也會有30件左右的訂單（相當于過去一個縣城的體量）。站點分揀機器24小時運轉不停，分揀員和快遞員一共90人輪班工作，王振一睜眼就忙到凌晨。

王振統計，站點目前運送的快遞量較2023年雙十一期間增長了將近200%。新疆郵政管理局公布的數據顯示，2024年1-9月，新疆快遞業務量完成3.12億件，同比增長37.57%，已超2023全年業務量。其中，9月快遞業務量完成4470.61萬件，同比增長37.42%。

另一種生活

電商西進的這幾年，不光當地人的購物車更豐富了，日常的需求和欲望得以滿足，更重要的是，這些過去因為地理位置偏遠而聲量較小的地區，被真真切切地看到了。

工作之外，耿浩熱愛騎行。十年前，他擁有了第一輛山地車，價值1700元。一開始只在吉林周邊騎，后來他和朋友騎了川藏線，看了雪山留在拉薩。夏天每天下班后，他會從城里的濱河路沿著拉薩河往東騎行60公里，等到夜空繁星點點再返程。

2024年，耿浩愛上了公路車，時速極快，很容易將別人甩在身后。他看上了一款價值7000元的公路車。一些電商平臺光送往拉薩的運費就需要500元，耿浩不舍得。最終，他在拼多多看到同款公路車，運費只需要10元，便欣然下單。隨后，他又為這輛車下單了各種裝備。

和朋友組成車隊騎行時，他騎著這臺深藍色愛車。耳邊的風呼嘯而過，他的腦子放空，除了前方自行車的紅色尾燈和周身的氣流，他什么都不用想。他只需要找準時機，控制好車把，側身后憑借風力超越前車。然后他越騎越快，慢慢地，后面的人只能看到他的紅色車燈迅速劃過，消失在遠方。

這輛公路車成為耿浩對抗庸常的一部分。除了騎行，他還會自駕出行，探索藏區的美麗——要知道，在拉薩生活久了，雪山也會被視而不見。

耿浩在騎行途中。受訪者供圖。

天氣轉冷，耿浩不在戶外騎行，他下單了萬元的騎行臺，方便在室內騎車鍛煉。對耿浩來說，冬天有點兒積蓄能量的意思，他想多學點兒東西。最近，他都在線上進行一對一口語面授課程練習口語，希望以后有機會出去走走，看看更大的世界。

王振不再有事業危機，他的朋友圈里基本都是伊犁州各個縣市的快遞員招聘廣告，他經常在站點工作到深夜，疲憊的時候會想起以前的一次走訪，他想，這輩子都忘不了了。

那是晚上11點鐘，夏日的新疆天剛剛擦黑，王振來到一個半山腰的村子。草場隨風吹沙沙作響，幾座房屋散落其中，沒有圍墻，透過小小的窗戶發出昏黃的燈光，大門緊閉。他沒看到小賣部，敲了很多門，才碰到一個可以聊的中年人。

中年人說，全村人的采購只靠一個人到70公里之外的巴扎（集市）。王振告訴他這次就要解決購物難的問題。臨走前，他一再詢問王振：“真的可以把貨送到眼前嗎？”

“當然，”王振說，“我們就是來干成這件事的?！?/p>