【雪壓中國】拯救“京廣大動脈”

1月26日，安徽巢湖，一位回家的旅客冒著風雪趕車?！⌒氯A社/圖

1月28日，安徽省境內一列因大雪而滯留的火車?！√彰?攝

1月30日，溫家寶在廣州火車站看望旅客。這是他登上一列即將發往南昌的火車與旅客交談?！”緢笥浾?王軼庶/圖

在比較穩定的大氣環流背景之下，兩股氣流在長江中下游地區形成了長時間交會的局面，長時間維持，而且位置基本上比較少動，因此給這一帶地區帶來了持續的雨雪天氣　向春/制圖
 

N582：第一塊“多米諾骨牌”
    銀妝素裹的童話在2008年1月25日下午被徹底終結——在湖南郴州白石渡，在冰雪和凍雨中支持了兩周的巨大輸電塔轟然倒下，10萬伏的高壓線搭在了其下2.5萬伏的鐵路接觸網上。
    來自廣州鐵路（集團）公司的消息表明：這直接導致了京廣線小水鋪至馬田墟區間的配電所跳閘斷電。約4個小時后，從深圳西開往湖南懷化的N582次列車，行駛至湖南耒陽時失去電力，突然剎住……自這一刻起，湖南郴州至衡陽段，成為京廣線的阻梗區。
    驚恐、焦躁、慌張、憤怒彌漫在載有兩千多人的N582里。本來，他們帶著即將回家的喜悅，欣賞著沿途千里冰封的河山。
    中國國家電網向南方周末提供的信息表明，25日后，郴州、衡陽等地至少有三處出現了類似白石渡的險情。由于高壓斷點多次落于鐵路接觸網上，造成七千多次電力中斷。未燒毀的接觸網因為被冰雪包裹——最嚴重處超過20毫米，或欠壓，或使機車的“辮子”搭不上電。而在這個高速時代，京廣線上的客車幾乎全部為電力機車。
    最早遭遇困境的N582引發了連鎖反應——25日晚，數十輛列車被迫停在鐵路線上。吃飯——這個最原始的問題，折磨著人們脆弱的神經。而平時最被珍視的人民幣的價值越來越小。一位26日搭乘從長沙發往深圳的N557次的乘客向南方周末發來信件，停車二十多個小時后，餐車上第一批飯才被煮出來，這還是向附近農民采購的糧食。他眼巴巴看著飯盒被人群一搶而空，許多沒搶到飯的乘客砸門抗議。
    K227次則晚點了整50個小時。停滯在廣東境內大瑤山隧道附近的小站時，車上已無儲水，乘務員拎臉盆和水桶到站臺上鏟雪沖廁所。一位珠海市網友給堵在這趟車上的朋友發短信說：“幾天都沒有你的消息了！至今你求救的手機短信還不停地在我的耳畔徘徊……”
    部分等待親友的人對此仍毫不知情。比如張文村夫婦，他們的兩個孩子和另外三個同伴，1月26日11：00被朋友在長沙送上T263次前往廣州。當張文村夫婦26日深夜到廣州站接人時，這趟車似乎“失蹤了”——五個孩子中最大的17歲，最小的6歲，沒有手機，身上僅幾十塊錢。當記者1月28日在廣州站碰到夫婦倆時，他們已經在火車站等了兩天兩夜。但是，沒有人知道他們的孩子在哪。

大動脈堵塞
    25日深夜，郴州至衡陽區間梗阻的消息震動鐵道部。當時，這個中國當下最忙碌的部門剛剛松了一口氣——1月24日6：55，京廣線湖南三門至石灣區間鐵路供電中斷，導致多趟客車晚點，鐵道部副部長胡亞東從北京飛到廣州指揮救援。當晚，完成任務的胡亞東便飛回北京。
    很顯然，25日的“凍瘡”要比24日嚴重得多。截止到1月26日凌晨4：00，京廣線上共有136列客車晚點，涉及乘客近30萬人——相當于一個小型城市的人口滯留在廣州?！按哼\看鐵路，節前看廣州”，這里是京廣線的起點。鐵道部稱：2008年春運旅客流量將創紀錄地達到1.77億人次。而大約每17個人中，就有一個要經過廣東。其中，又以京廣線車流密