【駕御】拯救未來的概念游戲今年的日內瓦車展會留下什么？

沒有規?；钠嚠a業，也沒有成產業的設計工作室配合
這并不妨礙日內瓦車展持續為世界汽車工業
泵進源源不斷的創造熱情和全新概念
百年來，無數當年的前衛成為了今日的經典
今年的喧囂已散，讓我們姑且猜想一下
又有哪些新秀可能會在若干年后不朽

加州州長阿諾·施瓦辛格2009年3月4日亮相日內瓦車展　圖/Sahcha Schaurmann

日內瓦車展的奇妙之處在于，瑞士沒什么正兒八經的汽車業，甚至也沒有意大利那樣像模像樣的設計工作室，卻依然成為世界汽車工業的風向標，尤其就概念層面而言。百年來，日內瓦見證了太多的經典和前衛之作。有時，兩者是合而為一的：當年的前衛成為后世的經典。隨便點幾個名字：1929年的奔馳SSK、1934年革命性的克萊斯勒Airflow、1951年的捷豹XK120和十年后的XKE、1980年奧迪的第一輛quattro。

今天來看，它們都稱得上經典。不過在當年，它們中的一些卻命運多舛?？巳R斯勒Airflow是最早根據空氣動力學原理進行設計的流線型汽車先驅，當年雖也實現了公司的預定銷售目標，卻并未得到市場的真正認可。原因很簡單：它在風格上太超前了。這一挫折一度讓克萊斯勒公司對汽車設計的魔力態度謹慎，直到“二戰”結束之后才有所轉變。今天，克萊斯勒Airflow是任何一本汽車史都無法回避的經典之作。

即使在眼下的蕭條中，2009年日內瓦車展依然延續著這樣的傳奇，新概念層出不窮：克里斯·班戈先生為我們帶來了最后一次驚喜；三大頂級豪華品牌勞斯萊斯、賓利和邁巴赫都帶來了新概念作品，盡管其著力方向各有不同；邦座駕升級為敞篷版，迷人魅力有增無減；瑞士本土公司Rinspeed一如既往帶來了夢想，而它只是歐洲眾多汽車小作坊的代表；通用也利用旗下歐洲品牌推進著自己的第二個百年大計……

大體而言，新概念圍繞三個方向展開—新能源、Cross、運動化。有時取其一，有時兼而有之。下面幾款車，也許也會在若干年后不朽。


歐寶Ampera
從本質上而言，這就是一輛改頭換面的雪佛蘭Volt。外觀上，歐寶Ampera身上明顯帶有通用之前幾款概念車的痕跡。更重要的是，它的驅動系統完全沿用自Volt，串聯式、插電式混合動力系統。這款四門掀背車在歐洲的亮相顯示，通用電動車計劃正在穩步推進中。要知道，這可是通用第二個百年的希望所在啊。

Opel Ampera　圖/Sahcha Schaurmann

勞斯萊斯200EX概念車
200EX長5399毫米，寬1948毫米，高1550毫米，軸距為3295毫米。這組數字清晰地顯示了勞斯萊斯的戰略方向：以小型豪車吸引更多樂于駕駛的年輕新富。這款新車與寶馬7系共享平臺，外觀則沿襲幻影的格調，只不過為了適應相對緊湊的車身，邊緣處理上要更圓潤一些。200EX的心臟是一臺全新的6.0升V12發動機。其量產版最早將于今年法蘭克福車展亮相，傳言其正式名稱是“Silver Ghost”。

勞斯萊斯200EX概念車　圖/Sahcha Schaurmann

阿爾法·羅密歐Mito GTA概念車
阿爾法·羅密歐的GTA就是大眾的GTI，經典的小鋼炮。在很多人眼中，GTA比GTI更迷人，因為阿爾法·羅密歐比大眾更漂亮。這款Mito GTA概念車也不例外。從長相上看，它顯然要比標準版Mito更為激進，帶黑色網格的進氣口明顯增大，充滿了殺氣。整輛車呈匍匐狀，19英寸深色多輻式合金輪輞和尾部雙排氣管同樣雄心勃勃。Mito GTA概念車采用輕量化設計，其心臟則是一臺240馬力1750毫升渦輪增壓發動機，典型的大炮拉小車。一旦量產，不知又要傾倒多少粉絲。

Alfa MiTo GTA概念車　圖/Sahcha Schaurmann

邁巴赫Zeppelin
幾年前，奔馳讓沉寂幾十年的邁巴赫品牌復蘇，試圖與寶馬旗下的勞斯萊斯和大眾旗下的賓利在頂級豪華車領域一爭高下，到今天卻是一敗涂地。這一次，奔馳搬出了邁巴赫的終極招牌Zeppelin，以限量版57S和62S亮相日內瓦。據說1928至1934年間，一輛Zeppelin價值柏林市中心8座獨立小別墅。奔馳方面稱，只會生產100輛Zeppelin版邁巴赫。不過在賓利和勞斯萊斯相繼降低門檻之際，繼續向上走會是一個好的選擇么？

Maybach Zeppelin　圖/Sahcha Schaurmann

寶馬5系GT概念車
寶馬又開始玩概念了！X6超強的運動性和操控性已經讓不少車迷為之振奮、一些轎跑車和跑車汗顏?，F在，5系GT概念車又成為日內瓦的一道風景：融合了SUV、掀背車、旅行車和轎跑車的特點—又一個獨一無二的品種。長4.99米，僅次于7系轎車；流暢的車頂弧線和X6十分相似，而大燈則明顯來源于CS概念車，估計量產車不會有太大變化?？磥?，寶馬不打算如眾多追隨者那般跟在奔馳屁股后面推純粹的四門轎跑車。既然要Cross，那就Cross得更猛烈些吧。順便提一句，這款概念車也是克里斯·班戈先生為寶馬設計的最后一款車。

BMW 5 GT概念車　圖/Sahcha Schaurmann

賓利歐陸終極版Supersports
歐陸家族的新成員Supersports是賓利有史以來第一款可使用E85生物燃料的跑車，也是賓利速度最快的量產車：從靜止加速到100公里/小時只需3.9秒，最高時速為329公里。與家族兄長歐陸GT和GTS不同，Supersports是一款雙座車型，座椅后方是行李區。諸多輕量化設計手段讓Supersports比GT輕了110公斤，也成就了“史上最快”的名號。


阿斯頓·馬丁DBS Volante
最新邦座駕的敞篷版來了！這也是阿斯頓·馬丁近百年歷史上的第16款Volante。DBS Volante裝備與硬頂版相同的6.0升V12發動機，最大功率510馬力，最大扭矩570牛·米，最高時速307公里，0-100公里/小時加速只需4.3秒。比這些數字更迷人的，依然是阿斯頓·馬丁那美輪美奐的外形。純粹的技術瘋子往往鐘情于保時捷，而講究腔調的車迷則更容易成為阿斯頓·馬丁或瑪莎拉蒂的擁躉，有時候就是那么簡單。
 

Aston DBS Volante　圖/Sahcha Schaurmann